对一起电化干扰引发疑难信号故障的分析与处理

1 故障概况 京广线谢庄车站站内轨道电路,系电化区段不对称脉冲轨道电路,其中4DG轨道区段长563 m,为长钢轨、混凝土轨枕,区段内设有空扼流变压器.原来设备运用一直很稳定,但自1998年7月提速以后,4DG轨道区段的曲线半径及超高等参数,因提速需要而做了相应改变(曲线半径为1200 m,东股钢轨超高50 mm),从此4DG开始出现闪红光带,车停止红光带便消失,开放信号后,车启动,红光带又出现,只能再次停车.有时,这种情况反复发生,随时可能冒进信号,给行车安全带来很大隐患.     

合理运用接地混线故障查找仪查找电源故障

信号电源接地故障是影响信号设备正常使用和危及行车安全的一大隐患,且又是信号故障的老大难问题.传统查找方法存在如下问题:①必须要点停电,用甩线的方法查找;②要点停电施工,甩线较多,工作量大,且恢复甩线点时容易造成新的故障,对安全构成威胁;③电务部门与车务部门均需耗费大量人力、物力和财力,给运输工作带来干扰.     

献礼奥运通号集团为城市轨道交通烙上“中国印”——访中国铁路通信信号集团公司副总经理施卫忠博士

在轨道交通运输领域，人们通常将通信信号系统比喻为运输控制指挥系统高速运转的大脑，是确保轨道交通运输安全、快速、可靠的中枢神经。时至今日，中国铁路运输已经实现了六次大提速，每次提速都是轨道交通领域安全控制技术的一次飞跃，也都包含着中国铁路通信信号集团的创新与奉献。在铁路运输高速发展的同时，中国城市轨道交通事业也在飞速发展。     

加快铁路电务改革创成绩出人才迎接新世纪

回顾总结了１９９７年全路电务工作取得的成绩和存在的问题，阐述了１９９８、１９９９年电务工作的基本方针：安全、改革、发展、学习、部署了１９９８－１９９９年全路电务工作的主要任务。     

提高信号微机监测使用效果探讨

使用微机监测的预期目标是预防信号故障、提高信号故障处理速度、为信号维护管理提供参考。但目前微机监测使用效果主要体现在发生故障后用其进行故障分析和故障责任鉴定，尚未达到预期的使用效果，所以有必要对微机监测的使用、管理现状进行分析，找到未能达到预期使用效果的原因，并制定相应改进措施。下面从微机监测的使用、管理等方面探讨如何提高其使用效果。     

用模拟信号发生器检定汽车行驶记录仪的方法

汽车行驶记录仪（以下称记录仪）的使用，对遏制疲劳驾驶与车辆超速行驶，约束驾驶人员的不良驾驶行为，保障车辆行驶安全及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。汽车行驶记录仪是对车辆行驶速度、时间、里程及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。记录仪是列入国家依法管理的计量器具，为保证其准确可靠稳定地运行，必须定期进行计量检定。     

一种EP信号多峰融合的分解方法

提出一种基于高通滤波的ＥＰ信号重构方法。这种方法可以有效地提升ＥＰ信号中的高频信息，增强信号的细节部分，并达到分解融合峰的目的，从而有助于改善利用ＥＰ信号进行临床诊断的可靠性和准确性。     

美国联邦信号新任总裁兼首席执行官访问上海联信

近日，美国联邦信号新一任总裁兼首席执行官比尔·奥斯本先生访问上海联信。访问期间，比尔l奥斯本先生与上海联信管理层对公司运营情况进行了回顾，并参加了同期举办的联信环保设备（上海）公司的董事会及上海联信员工沟通会议。在了解企业的运营情况之后，比尔先生对联信在中国市场取得的进展表示了赞许，他表示将强化中国市场的重视力度。在上海联信的员工沟通会议上，比尔先生还与上海联信员工分享了他对公司管理的观点。     

计算机联锁控制系统检验方法的研究

从分析影响现代安全系统的可靠性和安全性的因素出发，提出一个实现对计算机联锁系统功能性和安全性进行自动或半自动检验的系统模型，并分析了该检验系统的模块功能。