C-NCAP第二阶段成绩

近日，C-NCAP发布了2007年度第二阶段碰撞测试成绩，本次共有7个车型参与测试，是C-NCAP有史以来车型最多的一轮测试。[编者按]     

买部“手机”当保安 手机气压感应免安装汽车通报系统测试

“喂，老兄!借你那台车的防盗器来用几天吧!”不是吧，连固定在车子上的防盗器都能借？谁说防盗器一定要安装，一定要固定在汽车上的？[编者按]     

本色·价值重拾经典力帆（LF125—3）3A系列测试手记

引子金色的田野,沉甸甸的麦穗,现代农业为我们展示了丰收的希望;米勒的油画《拾穗》为我们讲述了收获与劳作的金色之美!每年的五月中下旬,我国小麦的主产区,都要从淮河北岸开始,一路向北陆续进入收获期。摩托车—麦收—《拾穗》,本来是风马牛不相及的事物,但自从拿到LF125-3,并要对它进行为期3个月测试的第一天起,面对车·收获的季节,使我不由自主地联想到了米勒的《拾穗》……     

专注导航：卡仕达CA4005便携导航测试

以前总把导航行业想得高深莫测，认为这不是一般的人可以介入的行业，后来看到防盗器、倒车雷达等等与汽车通讯电子沾点边甚至连八竿子都挨不着的厂商也来生产导航时，猛然发现这个行业经过几年的摸爬滚打，产业链已经非常成熟。有专门生产主机模具的、有提供卫星定位模块的，有出售导航引擎的，更有多家地图与导航软件可以让人挑肥拣瘦的。所以你只要到珠三角电子生产基地走一圈，签几张单，就可以推出导航产品了。     

顶尖代表 建伍AVN-2675导航仪测试

建伍AVN-2675导航仪是建伍公司早期在中国市场投放的产品，推出时间大约在2003年，也是中国市场最早的高档导航产品代表。但是由于种种原因，市场上很少能够见到该产品的踪迹，虽然建伍公司早就推出了该产品的升级换代产品，然而就其实际效果而言，仍是当代中国导航市场顶尖代表。[编者按]     

土密实度瞬态振动测试信号的信息熵分析

在室内试验的基础上,提出了土密实度瞬态振动测试信号的信息熵分析方法以及时域和频域信息熵谱的计算方法,并给出了用信息熵对土密实度进行定量分析的半经验模型(拟合公式)。对信息熵的分析结果表明:在含水量一致的情况下,随着试样的干密度的增大,信号的主峰频率呈增大的趋势;在干密度基本一致的情况下,随着试样含水量的增大,信号的主峰频率呈减小的趋势,证明了将信号的信息熵作为土密实度的特征参量是合适的。     

大跨度系杆拱桥柔性吊杆张力监测和参数识别研究

研究了基于弦振动理论应用频率法进行大跨度系杆拱桥柔性吊杆张力测试的基本方法,尤其是对影响频率法测定吊杆张力精度的若干参数,如吊杆的边界条件、减振阻尼器及有效计算长度等进行了较理想的识别。文中推导了张力测试的实用公式,并通过现场张力标定,对上述若干参数进行有效识别,提高了张力测试精度并减少了识别工作量。实测结果表明,根据文中提供的参数识别方法进行参数识别后所得到的吊杆张力计算值大部分具有较高的监测精度,可以满足施工和运营期间监测吊杆张力的需要。     

提高斜拉索索力估算精度的一种新方法

根据斜拉桥拉索振动的特点,建立了考虑垂度及斜度影响的振动微分方程,并利用奇异摄动解法进行求解。不仅考虑了索的刚度,而且将索的边界条件假定为简支和固支耦合的情况,在此基础上提出了频率法的索力计算实用公式。分析比较了目前国内外的其他主要计算公式,结果表明该公式具有高精度和计算方便的特点。将该实用计算公式用于南京长江三桥施工控制中,通过对实际斜拉索测试得到的各阶频率进行计算,并与设计索力和压力传感器得到的索力进行对比分析。计算表明该公式能够满足实际工程的需要,可广泛适用于频率法测估各种索类结构的内力。     

基于信号滤波及动态补偿的电动转向系统控制研究

为提高电动助力转向(EPS)系统控制的精度,必须对传感器的输出信号进行动态补偿。阐述了EPS系统的结构原理,建立了EPS状态空间方程,设计了PID闭环控制器,并对参数进行了整定。仿真结果表明,通过对信号的滤波及动态补偿,能够显著抑制信号噪声的干扰,提高了EPS系统的控制质量。     

在汽车电脑维修中信号发生器的应用(二)

3.MOTOROLA双插ECU——五菱之光 ECU型号：SF30142A03，如图7所示。 ECU端口：A24＋B24，如图8所示。