信息速递

汽车节能电动、混动、小型增压发动机并重在近日举行的2010中国汽车产业发展国际论坛上,工信部、财政部和科技部等汽车主管部门明确表态,经过近一年来的实践,各部委在发展节能与新能源汽车方面基本形成了共识——节能汽车与新能源汽车并重的     

不走寻常路——丰田2011款混合动力版汉兰达

在国内中级SUV市场上,汉兰达可以说是一枝独秀,因为除了压根不会SUV之外汉兰达是唯一一款国产的中级SUV,更大的车身,     

新能源汽车离我们还有多远

<正>目前,能源和环境问题已经成为人类必须面对的最重要问题。因此,节能和环保自然也成为汽车技术发展的主要方向之一。而新能源汽车则是汽车技术研究的主要对象,但从目前的进展来看,要走的路还拫长、很远。     

蓝潮 凯美瑞混合动力

<正>虽然我们总愿意用绿色来形容环保,但其实蓝色同样也是洁净的象征,比如天空,比如海洋,比如在越来越多混合动力车型上出现的那一抹亮色。     

混合动力重型商用汽车驱动系统设计

首先介绍了混合动力汽车的基本概念及核心驱动系的构造。通过对比分析国外Volvo-FE混合动力商用汽车结构,对我公司某款车型进行了并联式混合动力驱动系统结构方案设计、驱动策略设计及主要动力总成部件参数的确定。     

面向混合动力汽车的LPG发动机神经网络建模方法研究

在对LPG(Liquefied Petroleum Gas,液化石油气)发动机进行实机测量和试验数据采集的基础上,利用GT-power软件,建立了LPG发动机仿真模型,该模型输出的扭矩和功率仿真值与试验值最大误差不超过3%;利用该仿真模型对发动机的动力性进行计算,运用BP神经网络模型对计算结果进行Matlab/Simulink建模。计算结果显示,神经网络模型的相对误差均方根值为0.032 1,而插值法的相对误差均方根值为0.057 0,可见LPG神经网络模型优于插值模型,该神经网络模型可以进一步应用于气电混合动力汽车控制策略的研究。     

创持续动力革命迎电动汽车春天

日前,第25届世界电动车大会（EVS25）在深圳会展中心降下了帷幕。来自全球50多个国家的2000多位专家、工程师、企业家汇聚鹏城,围绕“可持续动力革命”主题,交流和研讨混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车和燃料电池车等新能源车的最新成果、未来走势、创新实践和政府扶持政策。     

插电式串联混合动力轿车的选型匹配与仿真

以某插电式串联混合动力轿车为例,在整车性能指标和系统结构确定的基础上,对电驱动系统、储能系统和辅助动力单元进行选型和优化匹配,确定了发动机的最优工作点.对所建的整车仿真模型,分别采用国家标准规定的UDC和NEDC循环工况、轻型车循环工况和等速行驶工况,进行整车动力性、经济性的仿真验证.结果表明,在3种工况下,所确定的动力系统方案都能很好地满足整车动力性和经济性的要求.     

『资料速查』栏目征稿

近年来,许多读者来函、来电要求本刊登载各种车型的线束布置及其插脚连接等相关资料。编辑部针对这一需求,从2007年第1期开始,在本刊增加“资料速查”栏目。集中介绍有关车型各电控系统及车身电气系统的控制关系、插口连接、信号检测、线束布置、搭铁分布等原始电路资料。     

城市错位交叉口信号控制方案优化研究

针对城市中心地区较为常见的错位交叉口带来的交通问题,结合南京市中航科技城开发建设项目,对错位交叉口的交通信号联动控制方法进行研究,以保证错位交叉口运行的顺畅性和安全性.基于错位交叉口信号联动控制模型的建立,以南京市航空路一瑞金路一尚书巷形成的错位交叉口为研究对象,利用Vissim建立错位交叉口的仿真环境,对城市错位交叉口的运行状态进行了评价.研究结果表明通过优化错位交叉口信号控制策略,可以提高错位交叉口的通行能力,减少交叉口车辆的延误,达到改善交叉口运行环境的目的.