基于信息度量的交通标志视认性研究

将信息理论运用于解释交通标志信息的传递过程，建立了交通标志的信息传输模型。运用信息熵方法将驾驶员接受的标志信息进行量化，并以长春市区实际调查数据为依据，运用该方法评价现有交通标志的信息传递质量。结果表明，利用信息度量方法对交通标志视认性进行评价可以有效衡量标志的设计质量，有助于标志设计者从驾驶员认知角度出发，提高交通标志的工效性。也为筛选标志设计方案提供了有效手段。     

客户知识管理实施的探索

由于电子商务的迅速发展和应用,企业CRM中的客户信息量在不断增大并且趋于复杂化,而信息和知识的获得、转化、使用将是企业获得竞争优势的关键。由此,知识管理（KM）与客户关系管理（CRM）的结合就产生了一种新的思想——客户知识管理（CKM）。     

高速公路复杂节点指路标志有效性研究与应用

为寻找高速公路复杂节点指路标志的最优方案,基于驾驶员对于标志的理解度和认知时间,采用标志规范符合率和信息量2个客观指标,建立单块标志和标志系统的有效性评价模型,并应用模型对某双向八车道高速公路互通区出口前主线同向分离的4种指路标志设置方案进行评价。发现当将外侧两车道作为互通区出口集散车道,并将互通出口标志与同向分离标志独立设置时,单块标志的有效性与标志系统的整体有效性最好。     

A Novel Complexity Metric of Frequency Hopping Sequences

IntroductionFrequency hopping ( FH) transceivers arewidely used for the secure communication in mili-tary and commercial fields.To avoid the attack ofthe intelligent jammer,the pseudorandom number( PN) generator with large complexity is commonlyapplied to produce sequences for frequencies con-trol[1] . In general,linear span,calculated byBerlekamp- Massey algorithm,is chosen as the cri-terion to evaluate the complexity of various se-quences,which is the degree of the shortestdegreerecursion …     

《世界桥梁》变更刊期启事

为进一步满足广大桥梁工作者技术交流的需求,进一步缩短论文出版周期,增加期刊的信息量,并更好地促进国家桥梁事业的发展,经湖北省新闻出版局批准,从2011年起《世界桥梁》由季刊变更为双月刊,     

大型铁路客运站旅客导向标识布点优化研究

铁路车站导向标识为旅客提供导向和信息服务,是旅客站内路线判断和空间位置顺畅转换的主要依据,科学合理地选择导向标识布点能够更好地辅助旅客自主获取引导信息,提供清晰、准确和高效的导向服务。根据客流流线将车站空间结构抽象为网络拓扑图,以客流导向需求为约束、最大化区域诱导信息量为目标构建导向标识布点的优化模型,根据解的空间特性设计模拟退火算法并利用Matlab实现。实例验证表明,利用该模型和算法求解导向标识布点决策实际问题,验证模型有效性和求解算法的良好性能。     

为行业服务 为企业导航

《摩托车情报》是《摩托车技术》杂志社每月定期编辑出版的一本内部刊物,涵盖统计数据、新品公告、政策标准、知识产权和行业动态5大板块内容,信息量大、数据翔实,能够及时传递摩托车相关政策法规,并囊括了《目录》内企业月度产、销、存及出口详细数据。数年来,该刊物以其实用性和权威性受到行业的关注,并     

图像融合技术在医学图像拼合中的应用

对基于图像互信息量的融合方法进行了研究.对直方图概率分布估计有所改进,并与Parzen窗函数估计方法进行比较.应用并比较Powell's和类统计梯度搜索策略的特点,对图像的预处理以及融合后图像的显示提出新的方法.应用这些方法拼合实际医学图像,得到很好的拼合结果.     

中国铁路客运票制改革相关问题的研究

1996年．我国铁路开始使用条码车票．它的使用有力地推动了我国铁路客运营销的改革。但是，经过近年来的应用．条码票也逐渐暴露出许多亟待解决的问题，例如．信息量小、防伪性能差以及不利于自动检（验）票等。这些问题已经影响了我国铁路客运事业的跨越式发展。因此．改革现有的铁路客运票制是非常有必要的。     

指路标志信息量评价模型研究

为改善指路标志信息量过载评价方法和弥补规范相关指标不足问题,文章提出采用汉字个数和路名数作为指路标志信息量评价指标。通过设计室内指路标志视认实验,采用稳健估计理论和95%分位值方法对实验数据进行处理。分析结论得到不同行车环境下指路标志的极限汉字个数和路名数阈值模型。研究成果可作为指路标志信息设计的参考依据,在提高指路标志视认性和行车安全方面具有重要意义。