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961.
车型:E66,配置N62发动机.
行驶里程:143382km.
VIN:WABHN61078D××××××.
故障现象:更换气门室盖后,出现发动机故障灯亮,ISID读取故障码:2A8E DME进气凸轮轴,相对于曲轴的锚齿.
故障诊断:使用ISID读取故障码,DME存有2A8E DME进气凸轮轴,相对于曲轴的错齿.但ISID自己生成的检测计划是B1214_NGVMA8-VANOS排气电磁阀.执行检测计划,进行标准值和实际值对比,标准值29.6°KW(+/-5°KW),实际值61.0° KW.很快发动机就会自动熄火,正常情况下VANOS是不会调整到29.6 ° KW的.
技师更换过VANOS电磁阀、重新对发动机正时、DME编程,都没有用. 相似文献
962.
故障现象:一辆2011款北京现代伊兰特轿车,搭载G4ED发动机和配备手动变速器,行驶里程为86260km。用户反映发动机故障指示灯点亮,动力轻微不足。故障诊断:维修人员接车后,正如用户所描述的,该车在行驶的过程中急加速无力。笔者仔细检查了发动机,发现该车刚进行过大修作业不 相似文献
963.
VIN:LSVUD65N6A29××××××.
车型:上海大众途观,配置CGM2.0T发动机.
行驶里程:8000km.
故障现象:该车行驶中OBD灯点亮,发动机加速迟钝.
故障诊断:途观车辆采用车载诊断系统OBDⅡ,它集成在发动机管理系统中,能连续监控影响废气排放部件工作状态的诊断系统.作为第二代诊断系统具有连续监控汽车污染物的排放,早期显示故障,并为维修人员 提供全面的故障查找和故障诊断的 功能等优点.现在OBD灯点亮,说 明OBD系统中某部件工作状态不正常,并会导致废气排放超标,因此点亮OBD灯,警示驾驶员. 相似文献
964.
<正>案例1车型:科鲁兹,配置1.6T发动机。行驶里程:24581km。VIN:LSGPC54E4BF××××××。故障现象:起步无力,加速时动力差。故障诊断:此车为1.6T涡轮增压发动机(代码LLU),手动挡科鲁兹,试车时原地不动且无负荷的情况下加速,发动机转速响应很快,可以排除进气系统或排气系统堵塞的可能。连接GDS2+MDI检测发动机控制模块没有设置任何故障码,查看发动机的各项数据,发现短期燃油调整为-33%,因为1.6T的科鲁兹保有量很少,无法立刻进行数据对比,不能确定这项数据是否正常,其他各项数据无异常;试车起步明显感觉无力,首先检查燃油压力,查看维修手册,燃油压力检查步骤是: 相似文献
965.
<正>车型:E84,配置N46发动机。行驶:20000km。故障现象:用户反映车辆在最近的行驶中发动机故障灯有时会突然点亮报警,熄火后再次启动,发动机的故障灯又会自动熄灭,加速没有明显的影响,怠速状态下发动机有些抖动。故障诊断:车辆来时发动机故障灯一直点亮,怠速状态下发动机有些抖动。连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统故障内容如下所示:2AFC DME进气管压差传感器,信号;2A73 DME废气触媒转换器后氧传感器2,老化情况;2B66 DME空气流量2,可信度;2B68 DME空气流量,可信度; 相似文献
966.
车型:2019年奥迪Q7 e-tron.故障现象:无法激活EV纯电模式.故障诊断:车辆由于发动机控制单元损坏需更新,先用其他车辆上的发动机控制单元更换客户车辆上的.前段时间客户到站更换新控制单元,更换是按引导性故障步骤更换的,要求做就绪代码时发动机控制单元有分离离合器(V606)无基本设置故障,故障码为P18EF00. 相似文献
967.
968.
<正>一、2010款汉兰达发动机故障灯常亮行驶里程:43790km。故障现象:客户反映车辆进厂保养之后,行驶一百多千米时发动机故障灯和侧滑灯突然点亮。故障诊断:读取故障码是P0420(催化剂系统效率低于下限值B1),O2SB1S2数值0.13V、0.09V、0.58V、0.60V、0.68V,数值异常,而其他空燃比和氧传感器的数值正常。此车保养前是无故障,故障是在保养后出现的。当时此车做了节气门和喷油器清洗,故判断是由于清洗剂残留在三元催化器中,造成氧传感器信号异常, 相似文献
969.
故障现象
一辆2001年11月出厂的别克赛欧SGM7160SLXAT轿车,VIN码:LSGSJ52N5XXXXXXX7,发动机型号L01型,发动机排量1.6L,自动变速器,行驶里程:174850km.
故障现象
客户反映车辆蓄电池没电了,充电后起动发动机,起动机运转正常,发动机无着车迹象,车辆被拖入修理厂.
故障诊断
维修人员首先用TECH2读取存储在PCM当中的故障码,TECH2显示无故障码.检查高压电有高压火. 相似文献