南通港口协会六届理事会成立

<正>2012年7月18日,南通港口协会第六届会员代表大会暨六届一次理事会在南通港口大厦召开。市民政局副局长葛鑫涛出席会议。南通港口集团有限公司总经理、协会五届理事会常务副理事长王卫国作五届理事会工作报告。会议对五届理事会工作报告、财务工作报告、章程修改说明等进行了审议,选举产生了六届理事会。     

区域综合交通规划环境影响评价指标体系研究

近年来,区域综合交通规划取得蓬勃发展,但相应的规划环评还处于实践探索阶段,环评指标在累积性评价、运输结构优化、“三线一单”新要求等方面尚存短板。在充分研究公路、铁路、航空、港口、航道等单项交通规划环评和现有综合交通规划环评案例指标的基础上,根据区域综合交通规划及其环境影响的特征,按照科学性和系统性、综合性和宏观性、政策性和导向性、操作性和适用性的原则,提出了区域综合交通规划环评指标体系。分为生态功能、环境质量、资源能源等3大类,生态系统结构、生态敏感区、生物多样性、水环境、大气环境、环境风险、土地资源、水资源、岸线资源、能源等10方面共19个指标,逐项反馈于规划的总体规模、空间布局和运输结构。     

高速列车比例车体侧墙试验模态分析

根据线性系统的试验模态分析(EMA)理论、SIMO分析方法、多参考点模态测试原理,针对1:8比例车体进行侧墙试验模态测试以及模态参数的辨识。根据比例车体外形尺寸,建立试验测试模型;进行传感器的布置并设置模态测试参数;利用锤击法及DHDAS软件系统进行数据采集及分析后处理;利用Polylscf模态提取法,得到比例车体侧墙的前四阶弹性模态参数和对应的阵型。结果表明:该型比例车体侧墙一阶模态为61.6 Hz、二阶模态为120 Hz、三阶模态为125.5 Hz、四阶模态为139 Hz。通过比较不同输入激励类型,比例车体一阶模态对于激励施加位置不敏感,侧墙激励下的二阶、三阶和四阶幅值大于顶板激励幅值,最大相差5.132 m/s2/N,模态响应幅值对于激励施加位置很敏感。信号频谱成分与模态频率一致,证实了试验结果的正确性。     

IPO应修改为人人有份

完善发行体制，适时重启IPO的呼声又起，新股发行体制改革思路：股票定价进一步市场化，兼顾各方利益，尤其是小投资者的利益。既然如此，为股票市场作出巨大贡献的广大弱势群体的中小散户，由於资金量小，在过去IPO发行机制下，明显处於不利地位，也不符合注意保护广大中小散户投资者利益。建议可否仿效香港证券市场IP0发行机制，即让每一个有效申购账户，     

DNV钢船入级规范2000年修改版

挪威船级社DNV钢船入级规范已出版了2000年的最新修改版本，其修改在范围及生效日期如下：     

基于GPRS单基站RTK技术的研究与应用

结合工程测量的特点,总结城市CORS系统实际应用中存在的不足。提出构建基于GPRS(通用分组天线业务)单基站RTK系统并实现现场实时使用采集成果的解决方法,再应用实例进行验证并推广。     

双头锚栓用作混凝土的箍筋

在钢筋混凝土结构中，箍筋是必不可少的，但箍筋弯钩砼的压碎作用和大应力时产生的滑移，使其效率不能充分发挥出来，近年来国外推出一种双头锚栓，克服了上述缺点，特别是在钢筋稠密区，更能发挥它的优越性，本文仅对此作一简单的介绍。     

《道路运输条例》修改：犹抱琵琶半遮面

历经19年的千呼万唤，《道路运输条例》姗姗来迟，从开始实施之日起，建议修改条例的呼声就从未间断，而今，它又朝着修改的方向迈出了步子。六年的使用期，《道路运输条例》究竟作用何在，又因何而面临修改，修改之后又将何去何从？     

关于《多面体锥面与单形的几个结论》一文的商榷

本文通过一个反例说明文献[1]中的结论不成立。