惠阳区供销社发展见成效

在“十五”期间，惠阳区供销社经历了生与死的考验，2004年5月份以前的区供销社就是一个名存实亡的单位，全系统有近3亿元债务，账户上共有2000元的资金。在区委、区政府的高度重视和大力支持下，在有关部门的热情帮助和支持下，新的领导班子充分调动各方面的积极性，开始了艰难的改革之路。在2004至2006这短短的三年间惠阳供销社发生了翻天覆地的变化。     

后金融危机时期的航运业该何去何从

当今世界正处于后金融危机时期，国际经济正在缓慢复苏，一些国家主权债务风险增大，引起了国际金融市场持续经济动荡。这些不利因素吞噬了航运企业本已微薄的利润空间，令航运业更加步履维艰。     

德国航运公司重组案例激增

日前，德国的Fondsresearch研究中心发布的一项调查警告称，德国船东的财政困境和KG基金模式下的船舶公司的状况还在持续恶化，德国利用KG基金建造的船舶普遍都存在流动性和债务问题。在其数据库中的837艘船舶中，有355艘船舶正在进行资金重组，     

关于菏泽推进城乡公交一体化建设的做法

在城乡公交一体化推进过程中,经过多方调研、集思广益,菏泽市坚持了"453"总体工作思路,克服了许多困难和问题,建成了城市、城际、城乡、镇村四级公交网络,提升了广大人民群众的幸福感、获得感."453"总体工作思路,即坚持四项指导原则、做好五个方面重点工作、加强三条保障措施.     

改革开放以来交通运输发展战略回顾

交通运输发展战略是国家整体战略的重要组成部分,是国家战略在交通运输领域的集中体现。本文基于我国经济社会发展战略和发展阶段的宏大背景,总结概括了改革开放以来我国交通运输领域最有影响力的四大战略,即改革开放战略、重点建设战略、统筹协调战略和转型发展战略。系统梳理了四大交通运输战略选择的宏观环境、战略目标、战略重点和实施效果,为中国交通运输发展的巨大成就和基本路径提供了战略解释。     

公路建设债务风险：是危还是机？

高速公路建设的融资以银行贷款为主,因此,在银根收紧之际,公路建设的债务风险便以势不可挡的态势逼近,大量建设项目被迫停建和缓建,甚至有地方交通管理部门向干部职工集资修路的怪事发生。     

统筹高速公路服务区建设运营与区域发展战略规划

阐述了统筹高速公路服务区建设运营与区域产业发展、小城镇建设、乡村振兴、精准扶贫等重大战略、规划的必要性,提出了服务区建设运营与区域发展战略、规划统筹对接发展的新模式,从理论基础、政策法规、技术实践等方面论证了该模式的可行性,指明了使用该模式开展统筹对接工作将面临的问题,针对问题提出了应对建议。对区域经济发展、特别是对实施乡村振兴战略具有参考意义。     

高铁车站"一站一景"设计创新与实践

新中国成立至今,铁路车站设计经历了漫长的发展演变过程,目前已经发展至第4代,被称为新时代铁路车站.在"畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷"铁路客站新理念的引导下,车站建筑更具个性化、专业化,展现出与众不同的效果,"一站一景"设计内涵的广度和深度也得以补充,从单一的立面形象差异化设计,正逐步转变为以站城融合发展、旅客...     

现代造船模式--中国船舶工业的战略选择

加快建立现代造船模式是中国由造船大国走向造船强国的战略选择，也是直接关系我国造船企业生存与发展的一项紧迫任务。为此，统筹管理我国造船行业的国防科工委提出“关于加快建立现代造船模式的指导意见”。[编者按]     

公路债务风险浅析

风险是指由不确定因素而导致损失的可能性或者说是可能发生的危险。债务风险是指在资金的融通活动中，由于各种事先无法预料的不确定性因素的影响而使债务主体的实际收益与预期收益发生偏差，导致债务无法按期偿还而蒙受损失的可能性。公路债务风险指公路建设由于负债而导致损失的可能性。