黑滩隧道洞口偏压进洞处治技术

在绵茂公路黑滩隧道进口浅埋偏压段施工中,为避免洞口塌方,采用了延长明洞,在洞口明洞段分段采用桩基托梁、基础注浆的方式承载偏压墙,水泥稳定碎石土分层回填拱部,然后采取管棚支护、单侧壁开挖、围岩量测等技术措施进洞,结果表明上述施工技术能够安全、有效地解决进洞问题。     

永浏公路蕉溪岭3号隧道6号出口明洞的处治

因地基不均匀沉降及墙背填土的主动土压力，导致国道319线永浏公路蕉溪岭3号隧道6号出口明洞严重沉降、开裂、失稳。整治措施主要是采取树根桩加固地基，采用锚杆对边坡进行加固，采取抗滑桩防止原滑坡体及墙背填土进一步滑动等。     

双侧壁导坑施工对偏压隧道初期支护变形的影响

随着交通基础设施建设的迅速发展,采用双侧壁导坑施工软弱围岩段偏压大跨径隧道的工程项目越来越广泛,笔者通过对工程实例的研究,对双侧壁导坑的施工顺序与偏压隧道初期支护变形的相关关系,进行了归纳和总结,以期为以后的工程施工提供参考。     

黄土隧道洞口段支护结构的力学特性分析

为了解浅埋偏压黄土隧道洞口段支护结构的受力状况,对刘家坪2^#隧道洞口段围岩压力、钢架应力、喷射混凝土应力、纵向连接筋应力、锚杆轴力及拱部下沉进行施工监测,并采用有限元法对隧道支护结构进行计算分析。结果表明：在浅埋偏压条件下,黄土隧道拱部发生了平面偏移,拱顶下沉量大于净空收敛量;围岩压力分布呈不对称猫耳状;钢拱架左侧轴力大于右侧轴力,总体受力很大,在支护体系中作用很明显;拱部和边墙喷射混凝土处于受压状态,而底部多为拉应力;拱部系统锚杆对结构的稳定性作用不大,而锁脚锚杆对结构的稳定性有一定的作用;纵向连接筋受力非常大,对隧道整体的稳定性很有利;应取消黄土隧道洞口段系统锚杆,采用由钢拱架、钢筋网、锁脚锚杆、喷射混凝土、纵向连接筋组合形成的初期支护结构。     

如何统筹惠兴高速公路纳窑隧道左线出口偏压处理方案

主要介绍惠兴高速公路纳窑隧道左线出口偏压的施工方案。     

复杂条件下隧道设计方案探讨

通过对猪油岗隧道出口段,强风化千枚岩地层长浅埋偏压段隧道方案拟定过程的讨论,可以看出特殊条件下隧道方案的确定应进行多方案必选,在保证安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的前提下,尽量做到绿色环保,并应对选定方案进行必要的分析计算。     

并行地段铁路斜交连续刚架桥设计研究

结合与既有结构相接的三孔连续刚架桥的设计，利用有限元程序MIDAS／Civil建立该三孔刚架桥整体计算模型，计算基础反力，通过方案对比分析，解决了由既有结构的影响造成该桥的基础偏压问题。采取了有效措施降低了混凝土收缩及温度变化作用对结构的不利影响。通过对结构的受力分析，结合构造要求，提出了该结构在配筋中应该注意的要点。在配筋设计中，需要考虑钝角区应力集中问题及墩梁固结角隅处受力情况，对该区域加强配筋。     

超浅埋偏压段隧道的新型设计施工方法

对于山区高速公路,当公路隧道穿越山体时,在超浅埋偏压地段,采用承载能力高、稳定性和整体性好于围岩体的支撑体或套拱,并配合纵向管棚等超前措施,以加强和改善原偏压段的稳定性和安全性,避免人为的增加隧道洞口大开挖边仰坡、破坏环境,做到隧道在超浅埋偏压地段施工时安全和环保的统一。     

黄土偏压洞段施工期安全监测技术在定西隧道中的应用

由于当前黄土隧道的施工方法不成熟,黄土隧道建设中可供借鉴的资料、经验有限,而隧道设计和施工时土质隧道往往被当作软弱岩石体处理,忽视了黄土土质隧道的特性,导致黄土隧道灾害频频。论文以在建连霍国道主干线天定高速公路TD19合同段定西隧道为工程应用背景,对定西隧道进口黄土偏压洞段进行了跟踪施工的动态监测,系统监测了不同施工阶段黄土隧道的洞周净空水平收敛位移、隧道拱顶下沉位移及施工引起的隧道地表沉降,通过对监测数据的回归分析研究了隧道周边土体随施工动态的变化规律。基于对监控量测资料的系统分析,对定西隧道施工期隧道结构的稳定性进行评价,提出了定西黄土隧道预留变形量可控制在8cm-10cm,指导了定西隧道的施工,保证了定西隧道浅埋偏压洞段的施工安全。     

贵广铁路大岐山隧道进口段综合施工技术

大岐山隧道进口地质条件复杂，偏压严重。线路调整使得隧道进洞施工变得更加困难。主要阐述大岐山隧道进口浅埋偏压段的洞内开挖、支护、地表处理、洞内洞外的监测反馈等综合施工技术。