马家梁隧道浅埋偏压段塌方处理方案效果分析

浅埋偏压地貌环境一直是隧道工程施工的难点,本文以包茂高速公路铜川～黄陵段马家梁隧道工程为背景,详细阐述了其浅埋偏压段塌方冒顶事故处理的过程,通过大胆采用"砂堆止浆"和地表注浆等工程技术措施,取得了良好的工程效果,为以后类似事故的处理提供了宝贵的工程经验。     

浅埋偏压连拱隧道施工方案数值模拟

以湖南炎汝(炎陵-汝城)高速公路熊猫洞隧道为背景,采用MIDAS/GTS有限元软件对该隧道进口浅埋偏压段施工过程进行二维施工模拟,比较了先开挖深埋侧主洞和先开挖浅埋侧主洞两种施工顺序,获得了浅埋偏压连拱隧道在采用不同施工顺序施工时隧道变形、中隔墙及初期支护结构的应力和位移等变化情况.计算结果表明对于浅埋偏压连拱隧道洞口段,应采用先开挖埋深较浅一侧隧道,再开挖埋深较深一侧隧道的施工顺序.     

粉质黏土隧道支护体系力学特性试验研究

隧道穿越稳定性较差且构造节理发育的粉质黏土的施工过程中支护体系力学特性较为复杂,通过开展杨家岭1#隧道粉质黏土段支护体系现场试验,研究粉质黏土段隧道初期支护中的围岩压力、钢架应力、喷混凝土应力及支护变形规律。结果表明：由于隧道左右两侧地质条件的不同（即粉质黏土的不均匀性）,初支上的围岩压力存在一定偏压情况,且围岩压力较大;喷混凝土应力及钢架应力值均较大,说明该段粉质黏土隧道围岩的稳定性较差,若初支仅考虑对围岩的封闭作用采用较小的喷混凝土厚度且不施作钢架,隧道的施工和结构安全存在较大风险;对于本工程,虽然偏压会对衬砌受力形成一定的不利因素,但是变更后的初期支护能够保证施工期间的安全。     

浅埋偏压大断面隧道掘进工艺的改进及应用

在浅埋偏压特大断面隧道施工进洞过程中,对双侧壁导坑法进行优化改进,利用临时斜撑,对拉锚杆加固核心土。结合隧道施工监控量测,视围岩的变形稳定情况,确定开挖进尺,适时拆除临时支撑。随着该隧道施工进洞安全有序推进,改进后的双侧壁导坑法在龙头山特大断面隧道施工进洞过程中得到成功实践应用。     

合福铁路浅埋偏压隧道溜坍分析及整治方案研究

以合福铁路客运专线浅埋偏压隧道为例,对其溜坍事故原因进行分析,研究提出施工整治方案并对实施效果进行评价.首先,通过现场调研与有限元模拟对事故原因进行分析,结果显示,该隧道施工过程受力复杂,软弱围岩自稳性差,洞口临时支护不足及施工期发生强降雨是本次事故的主要原因.然后,结合工程实际和有限元模拟结果提出了加强支护、减少开挖步长等具体整治措施.后续施工中隧道围岩变形收敛较快,洞口稳定得到有效控制,开挖进展顺利,表明该整治方案合理可行.研究思路和方法可为同类工程施工和事故处理提供参考.     

者桑2号隧道偏压进洞方案

根据者桑2号隧道洞口偏压的情况,采取地表加固,大管棚超前支护,右侧初期支护加强,仰拱钢拱架闭合成环作为偏压进洞方案,成功地保证了隧道进洞。     

太中银铁路苗家坪1号隧道进口复杂地质施工技术

苗家坪1号隧道进口段地质比较复杂,是太中银铁路工程的重点项目。重点介绍太中银铁路SJSI标段项目部,在该隧道存在典型湿陷性黄土、隧道偏压、人工填土、人工洞穴等复杂地质条件下,根据围岩监控量测数据和黄土工程地质特点,采用加强工序措施和扇形钢架支撑预案,有效防止隧道偏压;采用加密钢架回填片石混凝土技术措施,处理隧道内的人工洞穴;采用先进行仰拱封闭、后进行挤密桩或混凝土桩施工技术,对隧道基底进行加固处理。通过实施验证,各项施工技术措施可行。     

顺层偏压地层隧道施工力学行为分析

堡镇隧道为顺层偏压地层，加之节理切割，左侧边墙、拱脚存在不稳定结构体。采用FLAC^3D岩土工程分析软件对该隧道施工力学行为进行分析，取得大量有价值的数据和信息，对指导该隧道的设计和施工具有重要作用。     

隧道洞口偏压、浅埋地段设计体会

本文结合拟建的汕梅高速公路清潭至北斗段左线柚树下隧道至莲花山隧道路段，对该工程中的柚树下隧道梅州端洞口偏压、浅埋情况及设计中的技术处理作介绍和探讨。     

余家沟隧道出口处理方案

公路双线隧道洞口相差一定距离,一洞口偏压严重时,可采取延长另一洞口方案。