浅谈大型船舶倾斜试验的控制要点

船舶倾斜试验既关系到最终是否满足合同约定的船舶载重量指标,也直接影响船舶的安全,是船舶设计和建造过程中的关键环节。文中主要介绍了船舶倾斜试验的正常程序,以及大型船舶为获得有效倾斜试验结果的程序和控制要点,并对某些产生较大偏离的试验结果进行仔细分析,以使倾斜试验过程合理且结果准确。     

大截面矩形隧道掘进机新型后推进系统的设计与应用

为解决大截面矩形隧道掘进机因采用斜向出洞的施工工艺而易发生轴线左右偏差的问题,以上海陆家嘴中心区地下空间开发项目为背景,对掘进机斜向出洞所需采用的新型后推进系统进行控制功能与操作形式等方面的研究,创新设计了系统总体构架、控制系统、操作系统、液压系统和监控系统。主要研究结论如下:1)采用新型后推进系统可解决掘进机斜向出洞产生左右偏差的问题;2)证明了系统的控制有效可靠,便于安装与作业;3)在实践应用过程中取得了良好的实施效果,对类似工程具有推广和借鉴作用。     

基于3DCS的麦弗逊悬架前轮外倾角偏差分析

为验证零件制造及装配偏差是否满足麦弗逊悬架前轮外倾角偏差设计要求,基于三维偏差分析软件3DCS建立误差分析模型,对前轮外倾角偏差进行仿真分析,同时基于前轮外倾角计算公式,对其进行理论分析与计算。依据分析结果对影响最大的零件公差进行修正,将减振器与转向节装配偏差由0.7 mm改为0.3 mm,转向节与减振器安装孔位置度由0.6 mm改为0.4 mm,经计算及实际生产验证,前轮外倾角偏差满足设计要求,解决了麦弗逊悬架前轮外倾角过线率低的问题。     

路面施工中出现厚度偏差的原因分析

结合生产实践,对路面厚度出现的主要原因进行分析,并有针对性采取有效措施。     

既有双线铁路线位重构技术研究

为解决铁路既有线线位重构中仅涉及单线铁路,没有顾及建筑限界,不能有效评价重构线位的合理性,不能保证双线铁路的线间关系问题,从直线边重构、曲线整正重构、建筑限界嵌入、里程系统更新与左右线相对关系计算等方面,进行既有双线铁路线位重构技术研究。直线段重构采用最小二乘拟合优化、左右线实时联动技术;投影法确定拟合理论直线起、终点位置;右线基于线间关系约束条件确定法;建筑限界点嵌入测点文件处理法;曲线段整正重构时,左线采用单线法整正重构、右线基于约束条件的渐进优化法;提出更新右线里程系统,取消内业断链,采用外业断链方式进行右线投影关系计算。经过工程验证,既有双线线位重构技术方法完善,数学模型合理可靠,能够在既有铁路、地铁项目的勘测设计、施工、工务养护中应用。     

基于AtuoCAD的零件图技术要求的标注方法研究

技术要求是构成零件图的重要内容,也是保证零件加工精度的重要指标。零件图上的技术要求包含极限与配合尺寸、表面结构和形位公差等内容,运用AutoCAD软件简单、快速、准确地进行零件图技术要求的注写,是保证绘图质量,提高绘图效率的重要手段。文章以V带轮零件图为例,详细介绍了运用AtuoCAD软件设置相关样式,标注带极限偏差的尺寸、表面结构和形位公差的方法和技巧。     

岸桥牵引式小车总成车轮装配形式的优化

岸桥运行小车总成的速度越来越快,对车轮装配部件的可靠性和更换时的方便快捷提出了更高的要求.对车轮装配的形式进行优化,采用前支座45°剖分和关节轴承配合使用的结构形式,不仅降低了焊接和机加工的难度,有利于整机布置,而且简化了安装、调试和港口的维护工作.     

高阶非齐次马氏链多元函数序列的一类强偏差定理

通过引进广义样本散度概念,采用构造相容分布和非负上鞅方法,研究了任意相依随机变量序列截尾甬数关于m阶非齐次马氏链的一类强偏差定理,作为推论得到了任意相依随机变量序列的几个强偏差定理.     

2010款上海通用新君威发动机故障灯和电子稳定性控制灯点亮

车型:2010款上海通用新君威,配置2.0L LTD发动机、6T40E自动变速器。行驶里程:44835km。故障现象:该车是一辆事故车,发动机控制模块被撞坏,由其他维修厂拖至我厂更换发动机控制模块并编程。在用GDS+MDI做完编程和防盗学习后,发动机顺利着车;但组合仪