箱梁步履式顶推横向偏位测试与统计分析

在步履式顶推施工中,应控制箱梁的横向偏位,并及时进行纠偏。利用箱梁横向偏位监测体系,对步履式顶推施工过程中的箱梁横向偏位进行全过程监测,并分析每次顶推循环后箱梁横向偏移量的统计规律,为横向纠偏阈值的选择提供理论依据。分析结果表明:单次顶推循环后的横向偏移量具有随机性,呈类似正态分布;单次偏移量与累积偏移量相关,当累计偏移量较小时,两者呈线性关系;当累计偏移量达到一定时,两者呈非线性关系。利用背景工程的左右幅测试结果对比,验证纠偏阈值选择的正确性。     

大跨径拱桥缆索施工支架非线性受力特性分析

随着钢管混凝土拱桥跨径的增大,缆索吊装施工过程中,塔架的受力安全性问题备受关注,但主索的计算为简化的理论计算,不考虑主索滑移及塔架偏位对主索受力的影响,导致塔架受力计算不够精确。以某430 m大跨度钢管混凝土拱桥为例,建立索塔一体化并考虑主索非线性及滑移的有限元模型,考虑塔架偏位对主索及塔架变形与受力的影响,将得到的有限元受力分析结果与现有解析方法的求解结果对比分析,结果表明:有限元方法计算结果偏大,与解析法差距在10%以内,说明考虑主索滑移及塔架偏位时结构受力更不利,此种模拟方式能够较精确地计算主索及塔架的变形及受力特性,为钢管混凝土拱桥的施工提供指导。     

基于偏微分方程迭代的最优舰船航线计算模型

在舰船最优航线规划的过程中,使用传统航线计算方法存在着准确性低的问题,为此通过引入迭代偏微分方程的方法设计最优舰船航线计算模型。首先按照舰船航线的计算特点构建航线规划偏积分方程,在此基础上对航线信息迭代更新,同时得出迭代值与更新结果,最终得出舰船航线中航程与航向的计算结果。通过仿真实验发现使用传统的计算方法对舰船航线进行计算,其准确率为81.46%,而偏微分方程迭代计算模型的准确率为97.72%。     

基于偏微分方程的舰船图像增强研究

舰船图像在采集和传输过程中,受到多种因素的干扰,导致图像细节信息丢失严重,使得图像亮度低,图像质量下降,为了解决该难题,提高图像视觉效果和图像质量,设计了基于偏微分方程的舰船图像增强方法。首先对当前舰船图像增强研究结果进行分析,提出采用小波分析对原始舰船图像进行处理,识别出舰船图像中的噪声,并设置合理的阈值抑制噪声的作用,然后采用偏微分方程模型对舰船图像进行非线性增强变换,突出舰船图像中的细节信息,改善舰船图像的清晰度,最后进行舰船图像增强的仿真测试,结果表明本文方法可以明显增强舰船增强图像亮度,使图像细节信息增加,舰船图像增强结果的评价指标全部优于对比方法的舰船图像增强结果,是一种有效的舰船图像增强方法。     

紧凑式制动夹钳单元防偏摆机构设计分析

从机构设计原理、力学模型计算、极限工况校核等方面对紧凑式制动夹钳单元防偏摆机构进行了数据分析,深入介绍了防偏摆机构的设计过程,为紧凑式制动夹钳单元的国产化提供了设计依据.通过合理设计防偏摆机构,有效减轻制动夹钳单元在列车运行中产生的偏摆对行车安全的影响.     

二阶Volterra—Hammerstein型非线性积分微分方程的周期边值问题及其应用

研究了二阶Volterra-Hammerstein型非线性积分微分方程的周期边值问题：u＂=f(t,T,u,u,u＇),u(0)=u(1),u＇(0)=u＇(1),得到了解的存在性，并将所得结果应用于三阶，四阶边值问题。     

岸桥驾驶仿真训练器中偏摆的实时仿真探讨

针对在起重机仿真训练器的开发过程中遇到的货物偏摆问题，根据实际控制偏摆的操作建立了详细的动力学模型，为起重机实时仿真训练器解决了一个重要问题，使得起重机驾驶训练器能更加接近实际，并且达到真实的效果。     

关于250t货船偏舵问题的探讨

江苏石油勘探局运输处船厂于2000年为徐州一航运公司建造的一条250t货船,其主要量度为型长34m,型宽6.2m,型深2.4m,为双桨双舵结构.动力为2台6105型柴油机,单机额定功率为60kW.出厂不久,在实际航行中,驾驶人员反映该船航向稳定性较差.