试论单车船舶的航行偏向

大凡舰船驾驶员都知道，单车舰船有航行偏向，在某些情况下，这种偏向还十分惊人，与单车舰船航行偏向有关的事故也多得不胜枚举。若不很明白造成单车舰船航行偏向的原因，处理航行偏向的举措往往是盲目的，进而也就可能诱发事故。作者对单车舰船产生航行偏向的各种可能的原因及措施作一概要的阐述，供驾驶人员参考。     

接触网的力学模型及运动微分方程

本文取接触线和承力索为基本结构，把吊弦、限制丝器等看作附属结构。在基本结构上取单元体得到了承力索和接触线的运动微分方程，又把附属结构看作具有惯性力和弹性力的荷载，得到了整个接触网的运动微分方程。为研究机车高速运行时的弓网受流打下了基础。     

SJ—1中梁组合钻床钻孔防偏装置的设计

对ＳＪ－１中梁组合钻床钻心盘铆钉孔产生钻偏问题进行了分析，提出了解决问题的方案；介绍了组合粘度的改造过程及铆钉孔偏移自动检测装置，中梁位置调整装置，钻模板等的设计。     

小曼萨河连拱隧道病害综合治理

小曼萨河连拱隧道施工过程中产生中墙偏位、出口洞门开裂、衬砌开裂等病害,分析病害产生原因,并通过布设抗滑桩、地表花管注浆、中墙和边墙的基础注浆、SNS柔性防护系统等一系列措施进行了病害综合治理.文章介绍了工程概况、病害治理措施和治理效果.     

工字梁偏拉原因分析及控制措施

在预制后张法预应力工字梁过程中 ,由于工字梁长宽比较大 ,各工序累计形成施工偏差 ,很容易造成工字梁张拉后横向弯曲 (又称“偏拉”)。文章分析了偏拉原因并给出了防偏拉的措施     

北江大桥的桩基施工

北江大桥位处裂隙发育、溶洞范围大的岩溶区。结合实际，介绍了采用套双层钢护筒解决坍孔，在冲锤齿外周和齿底加焊辊轴、小锤配合大锤解决水中施工偏锤等一套桩基施工方法。并指出了套护筒、冲锤加工的注意事项及处理发育裂隙、连续溶洞的技术技巧。     

轮胎侧偏特性研究的特点及其发展

首先,分析并阐述了车辆动力学特性与轮胎力学特性的关系。然后,对轮胎力学特性进行了分类,介绍了轮胎侧偏特性研究的特点,描述了轮胎稳态和非稳态侧偏特性研究的历史及其发展。最后,指出了轮胎侧偏特性研究的意义和轮胎模型的研究方向。     

混合梁自锚式人行悬索桥设计

曹娥江步行桥为(35+37.5+100+37.5+35)m混合梁自锚式悬索桥,半飘浮约束体系,桥面总宽7.5 m。全桥设置2根主缆,主缆采用锌铝合金镀层钢丝,抗拉强度1960 MPa。吊索采用环氧涂层预应力钢绞线,抗拉强度1860 MPa。主跨、边跨加劲梁为钢箱梁,锚固跨为预应力混凝土箱梁。桥塔为有上、下横梁的框架式混凝土结构,基础采用大直径嵌岩桩。桥梁采用“先梁后缆”的施工顺序,体系转换采用无应力状态控制法。主索鞍采用预偏技术施工,有效控制桥塔弯矩,保证结构安全。     

多轴转向载货车转向系基于最小半径的优化

建立了五轴汽车(10×8)二自由度模型,研究了多轴转向系统中各轮偏转角之间的关系对转向半径和稳态响应的影响,得出了五轴汽车转向半径的一般表达式,并对某型多轴车进行了基于最小转向半径的转角比例关系的优化.