轮重测定仪在货物装载加固中的应用

轮重测定仪具有体积小、重量轻、操作方便(不受时间、场地限制)等特点,能测定货物实际装载重量及超、偏载情况,已在现场广泛使用.但很多站、段使用轮重测定仪仅限于检测散堆装货物实际装载量,很少用于检测偏载情况.     

旋转吊控制系统设计及其技术创新

使用正面吊调箱门是目前国内集装箱码头广泛采用的作业模式。它需要拖车来回掉头,存在需要场地比较开阔,油耗大、环境污染等劣势。为提高效率,节能减排,对场桥进行了“油改电”改造。并用旋转功能的旋转吊替代正面吊调箱门。重点阐述其中电气控制系统关键部分的创新设计方案及技术特点。     

混凝土箱梁截面剪力滞效应和偏载效应分析

箱梁属于空间结构,其受力呈现空间上的变化,由于剪力滞效应和偏载效应的存在,导致截面上的正应力分布不均匀,这与常用的初等梁假定并不符合,需要专门考虑其影响.为了总结这两种效应的特点和规律,采用实体有限元建立了全桥模型,计算了中载和偏载情况下连续梁桥的截面正应力分布,对以上两种效应进行分析,并考虑了关键参数宽跨比的影响效应.在此基础上,对设计中存在的不安全因素及其计算方法提出建议.     

连续宽箱梁的偏载增大系数的讨论

预应力混凝土连续宽箱梁桥在城市桥梁中广泛应用,由于其宽跨比较大,偏载作用引起的空间效应不可忽视,采用梁单元设计计算时,需引入偏载增大系数来考虑荷载放大效应。提出用实体有限元法计算宽箱梁偏载作用下偏载增大效应的方法。并结合杭州某工程实例,建立其预应力混凝土宽箱梁的实体有限元模型,在模型上施加车辆荷载,通过计算分析荷载作用下结构不同位置的应力、位移,得到偏载增大系数。并对比分析实体有限元法和其他简化偏载增大系数算法的计算结果。结果表明:实体有限元法更能真实反映结构的实际受力状态,且适用性更广;宽箱梁的偏载效应明显,采用传统的经验值是偏不安全的,有必要进行详细的分析计算。     

单箱三室连续梁桥在横向温度梯度与汽车偏载下的空间效应分析

宽箱结构连续梁桥的空间力学效应明显.依托顶板宽度达25.4 m的某单箱三室连续梁桥实际工程,探究了单箱三室连续梁桥在横向温度梯度作用与汽车偏载下的空间效应.基于现场实测温度数据拟合得到实测横向温度梯度作用;利用midas/FEA有限元软件建立全桥实体有限元模型,分析横向温度梯度作用效应和汽车偏载效应,并将二者进行荷载效应组合.结果 表明:拟合得到的实测横向温度梯度作用特征值远大于现行规范参考值;当实测横向温度梯度作用效应与汽车偏载效应组合后,单箱三室连续梁桥中跨跨中底板处纵向应力、横向应力不再满足规范中关于作用短期效应组合下A类部分预应力混凝土结构的抗裂性要求.     

离合器从动片磨损报警装置的制作与应用

通常,驾驶员根据离合器踏板自由行程的高低来判断离合器从动片的磨损程度。但是,如果驾驶员经验不足,易造成离合器从动片磨损严重而导致摩擦片上的铆钉裸漏,造成飞轮和压盘工作面不可修复的损伤,出现飞轮和压盘同时报废的情况。为避免此类情况的发生,制作离合器从动片磨损报警装置。此装置具有结构简单、成本低、实用性强的特点,具有很好的推广价值。