重载铁路小半径曲线跨度32m简支T梁设计研究

铁路专用线是近几年快速发展的铁路建设形式之一,重载小半径铁路专用线更是主要的发展方向。晋中南铁路专用线采用300 k N轴重列车活载,其单线最小曲线半径300 m,双线最小曲线半径600 m,超出32 m常用跨度简支T梁梁图适用范围,而采用更小跨度的简支T梁或连续箱梁不经济。根据铁路小半径重载桥梁的特点,提出小半径曲线下重载铁路简支T梁的设计方案。重点研究适用于小半径简支T梁的偏载计算,分别提出恒载偏载和活载偏载的计算方法。目前多条专用线已经通车运营,实践证明设计方案是合理可行的。     

铁路货车超偏载检测装置日常典型问题维护

介绍目前沈阳铁路局铁路货车超偏载检测装置的使用情况,以CPZ-120型和GCU-100RW型超偏载检测装置为例,从保证设备运行和临时故障处理2个方面,叙述铁路货车超偏载检测装置的日常维修、维护方法。     

树立安全第一思想 切实做好超偏载治理工作

太原铁路局在深入分析影响货物装载安全关键因素的基础上,通过采取加大超偏载信息日监控分析考核力度、加强装载安全基础管理、加快货运安全保障体系建设等措施,完善货运安全保障体系,做好超偏载整治工作,以保证运输安全持续稳定。     

地铁延伸线火灾报警系统构成及实现

火灾自动报警与消防联动控制系统是建筑物防火综合监控系统,由火灾报警系统和消防联动控制系统组成。以上海地铁工程应用为例,介绍了在设备量大、种类多、系统复杂的情况下系统的实现方式。     

简单适用的来车报警器

经调研和分析,利用电力机车牵引时钢轨回流的交流电压,试制了简单适用的来车报警器,为确保线路检修作业人员的人身安全,增加一道安全屏障。     

北京华横新技术开发公司GCU-150HBC超偏载检测装置

GCU-150HBC超偏载检测装置是一种自动对行进中的列车实行不停车、不摘钩连续动态称量的计量设备,是由北京华横新技术开发公司在吸取国外先进计量技术经验的基础上,开发设计的一种大型电子称重计量装置。通过对专用的轨座式传感器及剪力传感器的组合,以及专用的数据采集控制系统．能够有效地测量出行进中货物列车的总重、速度、超偏载信息,并通过铁路车号自动识别系统,将通过轨道衡的货车车号自动传输到智能测量系统。系统软件由现场称重测试模块、数据通讯模块以及可视化数据管理模块等部分组成。该超偏载检测装置采用特制的水泥轨枕,各轨枕通过高强度螺栓及相应的扣件组成一体,使整个测量区成为钢性结构,提高了测量区线路的平顺度。     

批处理在超偏载和轨道衡工作中的应用

我局超偏载和路用动态轨道衡数量众多、分布广泛，根据铁道部相关文件制度规定，当设备出现故障时，检修人员必须在24h内抢修恢复，检修任务十分艰巨。通过在设备前端计算机或者远程监控计算机上运用Windows下的批处理程序，可以提高设备管理和处理故障的工作效率。     

关于2010年5月份铁路货运计量安全检测监控系统运用管理和检测情况的通报

<正>运营货管〔2010〕379号(2010年6月7日)现将2010年5月份铁路货运计量安全检测监控系统运用管理和检测情况通报如下:     

对手动定位道岔加装反位报警装置的探讨

机务段内的手动定位道岔一直是库内挤岔的多发部位，对手动定位道岔加装反位报警装置，能有效降低事故发生的概率，实际运用中收到较好的效果。