轨道交通高架桥独柱墩足尺模型偏载试验及破坏形态判定方法

以宁句城际轨道交通(南京—句容)项目为背景,开展了预制盖梁独柱墩的足尺模型偏载试验。研究表明,预制盖梁接缝面在设计偏载下始终受压,在极限荷载下表现为受拉侧墩柱弯曲破坏。提出了判断独柱墩偏载破坏形态的方法。该方法基于正常使用条件下的应力约束不等式,以及承载力极限状态下的弯矩-轴力包络,根据加载路径与公式对应的曲线交点顺序获得偏压墩柱的破坏形态,其所预测的偏载失效顺序与试验结果一致。此外,在给定偏载控制工况下,可运用该方法确定墩柱截面设计参数,使之符合预期的失效破坏模式或增强墩柱承载力。     

箱梁结构在偏载作用下空间网格模型探讨

混凝土连续箱梁结构是我国公路大、中跨径桥梁的常用结构型式。随着箱梁结构的不断发展,其结构体系呈现出大型化和复杂化的特点。传统的有限元模型不能计算箱梁结构在偏载作用下由于约束扭转和畸变产生的附加应力。空间网格模型是分析桥梁上部结构的一种空间分析方法,能准确计算箱梁截面各部分的正应力和剪应力。通过对福建宁古高速某箱梁结构桥梁在偏载作用下的空间网格模型研究,计算了典型截面各部位的正应力和剪应力,得出了传统偏载放大系数偏小的结论,为精确计算截面应力提供了方法。     

铁道货车超偏载检测装置故障导致的误报警原因分析

铁道货车超偏载检测装置在运用中出现故障,导致货运安全计量检测监控系统出现误报警现象,不仅影响车站作业效率,而且影响列车乃至整条线路正常运输。介绍铁道货车超偏载检测装置组成和工作原理,结合现场维修经验,从硬件故障、线路基础病害、其他原因3方面,分析铁道货车超偏载检测装置故障原因,提出应对策略。     

偏载及全量程非线性自调整称重系统计算机软件

“GXN-3190称重软件系统”采用C语言求解N元一次方程组和全量程分段进行非线性修正的方法实现了“偏载误差自调整”,消除了传感器特性不一致带来的偏载误差;通过全量程分段校准降低系统的非线性误差。     

2005年8月份超偏载检测装置运用管理和检测情况通报

依据《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》,现将8月份超偏载检测装置运用情况和检测情况通报如下：     

《铁路货车超偏载检测装置检修办法（试行）》部规程说明会在兰州召开

2005年10月22日铁道部下发铁运[2005]816号文件，颁布《铁路货车超偏载检测装置检修办法（试行）》。11月10-11日铁道部运输局在兰州召开部规程说明会，会议由部运输局货管处杨伟宏助理调研员主持。温克学处长到会并讲话。国家轨道衡计量站、铁科院电子所，各铁路局和广铁集团、青藏铁路公司的代表参加会议。     

关于2009年8月份超偏载检测装置运用管理和检测情况的通报

现将2009年8月份铁路货运计量安全检测监控系统运用管理和检测情况通报如下：1 基本情况     

关于2009年10月份超偏载检测装置运用管理和检测情况的通报

现将2009年10月份铁路货运计量安全检测监控系统运用管理和检测情况通报如下： 1 基本情况 10月份铁路货运计量安全检测监控系统共检测货车7610071辆次,其中超偏载检测装置检测6694490辆次,较9月份增加了360059辆次,超偏载检测报警率较去年同期下降了68．6％;     

关于2008年11月份超偏载检测装置运用管理和检测情况的通报 运营货管[2008]664号（2008年12月4日）

现将2008年11月份超偏载检测装置运用管理和检测情况通报如下： 1 基本情况 11月份纳入铁路货运计量安全检测监控系统的超偏载检测装置共检测货车5432954辆次,较10月份减少545276辆次,超偏载检测报警率较去年同期下降了64．3％。本月核实的超偏载货车共929辆,较10月份减少108辆,下降了10．4％,