DQ16型铁路起重机回转支承偏载的原因

通过对DQ16型铁路起重机的回转支承承载状态的分析，阐述了回转支承在使用中受损的机理，提出了解决问题的方法，为进一步提高其使用性能，增大可靠性奠定了基础。     

车辆运行状态地面安全监测系统研究的新进展

车辆运行状态地面安全监测系统主要用于识别运行状态不良的车辆，并监测货车超偏载，识别车轮同擦伤，统计轨道负荷当时量通过总重，是科学管理，确保行车安全的高新技术装备，对预防货物列车行车事故，减少轨道车辆零部件损伤具有重要作用。文章介绍了系统试运行以来的技术改进，检验标定和称重较核情况，对比分析了两套监测系统在监测受力波形和特征上的一致性，同时介绍了系统监测蛇行失稳车辆动态轮轨力波形，变化特征和静态装载称重及超偏载检测的研究情况。     

某重型载货汽车变速器齿轮失效分析

为解决某重型载货汽车变速器开发试制阶段副箱齿轮失效的问题,采用化学分析、机械性能检验分析、齿面分析、断口分析、电镜和能谱分析等方法,对副箱齿轮进行失效分析。分析结果表明,副箱被动齿轮的开裂性质为典型的疲劳开裂,疲劳源位于次表面夹杂物聚集区。导致该齿轮疲劳断裂的原因主要是齿轮偏载、齿顶齿根干涉以及轮齿次表面有夹杂物。     

两跨连续预应力混凝土宽箱梁桥空间受力性能分析

以某座（60+40）m现浇预应力混凝土连续宽箱梁为工程背景，通过建模计算，分析宽箱梁的空间受力性能，用以指导设计。结果显示：不同约束条件对宽箱梁支点处的横向受力分配影响很大；均布恒载作用下边腹板的受力分配比例增大；活载偏载对宽箱梁的应力横向分配影响很大，设计时需考虑一定的偏载系数。     

铁路通用混凝土简支T梁的最小适用半径探讨

铁路160 km/h速度通用混凝土简支T梁的最小适用半径为1200 m,应用中范围受到限制。笔者从活载偏载系数和T梁构造两方面进行计算分析,论证其应用在较小半径曲线上的可行性。     

2006年铁路货车超偏载联网监控工作报告

介绍2006年铁路货车超偏载联网监控工作情况存在的问题及2007年工作重点。     

基于单片机的超偏载检测装置的自动恢复技术

提出了由单片机μPSD3234为核心构成实时监控器,解决超偏载检测装置在实际运用中出现的异常死机问题,使检测装置自动恢复正常。并简述软件、硬件的设计方法。     

关于2007年10月份超偏载检测装置运用管理和检测情况的通报

运营货管【2007】566号(2007年11月6日)现将2007年10月份超偏载检测装置运用管理和检测情况通报如下:1基本情况1.1哈尔滨铁路局、兰州铁路局、广铁(集团)公司和上海铁路局设备运用状况良好,信息上传率、匹配率等六项指标综合排名居前列。具体考核排名情况见附表1。     

关于2007年6月份超偏载检测装置运用管理和检测情况的通报

1基本情况 1．1哈尔滨、武汉、乌鲁木齐铁路局设备运用状况良好，信息上传率、匹配率等六项指标综合排名居前列．武汉铁路局进步显著，给予通报表扬。具体考核排名情况见附件1。     

上海铁路局1～8月份超偏载检测装置运用及检修情况分析(2)

上海铁路局共有超偏载检测装置18台,分布在4个编组站。文章介绍了2007年1～8月份超偏载数据分析运用、故障发生基本情况、各站检测点故障情况、远程诊断故障处理情况和设备故障检修情况。