基于Vissim的公交停靠站有效泊位数分析

在公交车辆相同的延误情况下,以多个泊位公交停靠站能服务的公交车辆到达率与单个泊位的公交车辆到达率比值作为确定有效泊位数的方法,通过Vissim建立港湾式公交停靠站的仿真模型,结合相关数据,对不同泊位下公交停靠站的有效泊位进行了分析计算。     

基于VISSIM的公交停靠站点优化研究

介绍了微观交通仿真软件VISSIM在公交停靠站点改善和优化中的应用,采用仿真结果中的行程时间、平均延误、排队长度等作为评价指标,根据评价结果确定最优改善方案;以天津市华苑路公交停靠站设置为例,通过对现状调查数据的统计分析,从站点设置形式和位置设计优化方面提出了多个公交停靠站优化方案,利用VISSIM交通仿真软件对各方案进行仿真评价,从中选择出最优方案。     

出租车停靠站的设置方法

作为规范出租车路边停靠的重要设施,目前出租车停靠站的设置较为随意、导致站点使用效果不理想,且对道路交通产生较大影响.针对该问题,根据出租车“招手即停”的停靠与运营特征,提出了满足出租车停靠站功能需求的四大选址区域.在此基础上,从出租车停靠站的站住选址、设置形式、配套设施设置等方面,提出一套科学、合理的出租车停靠站设置方法,以指导出租车停靠站规划实践,进而提高出租车停靠站的设置合理性与使用效率.     

公交专用道上停靠站停车位的计算方法研究

本文首先分析停靠站停靠能力的影响因素和简要阐述现有停车位的设计思路。然后在分析公交专用道上公交停靠特性的基础上，提出基于公交到站概率分布的停车位计算方法。其中，重点针对随机性到达情况，文章运用排队论和引入置信度提出计算模型，并通过示例说明该方法的计算过程。     

公交停靠站点车辆延误研究

针对公交停靠站点的车辆延误机理进行了分析,根据停靠站点的停车次数进行分类,确定出公交停靠站点车辆延误的计算公式,并通过实例进行验证,结果与实际情况基本相符合。     

集中式旅客列车票额分配系统设计

介绍铁路旅客列车票额分配系统的背景及重要性,通过对列车票额分配系统的总体架构、系统功能的分析,设计了系统数据流程和票额分配数据模型。     

基于土地利用的出租车停靠规模预测方法

在当前出租车招手即停的运行模式下，许多城市采用站点间距方法预测出租车停靠站规模，难以体现出租车停靠站的功能。从出租车停靠需求特征及其产生的源头出发，探求出租车停靠需求与土地利用之间的内在关系，建立基于土地利用的出租车停靠规模预测模型，并以深圳市宝安区为例，提出了预测模型的算法。实践结果表明，所提出的预测模型能较好地体现用地与出租车停靠需求的关系，客观反映出租车停靠站的的实际发展要求，预测方法科学、合理、可行。     

关于桥梁高墩施工技术的研究

近年我国国民经济不断发展,各行各业也在发展的道路上阔步前进,当然,公路行业也不例外。如今,我国的私家车数量越来越多,大型企业的货车数量也在增长,这种情况,就意味着我国公路桥梁的承载能力、牢固程度都需要有所提升,而这无疑加大了公路桥梁高墩的施工技术难度。针对桥梁高墩施工技术进行了阐述,有关经验可供相关专业人员参考。     

简谈交叉口处公交停靠站优化设置方法

公交停靠站往往成为所在路段及交叉口通行能力的瓶颈,停靠站设置不合理,将会直接降低公交服务水平及道路通行能力.针对公交停靠站设置常见的问题,本文以兼顾行人及行车需求为原则,从停靠站位置选址、与交叉口的距离取值入手,提出交叉口附近公交停靠站优化设置的方法.     

公交停靠站车辆延误的调查分析与对策

本文以哈尔滨市典型非港湾式公交停靠站——市老年医院站点为例,对其车辆停靠延误进行了调查分析,并对其交通特性进行了分析。在介绍公交车停靠延误调查方法和数据处理的基础上,分析了延误的主要的影响因素及其相互关系;提出减少延误的方法和措施。