大城市快速路主路公交停靠站设置研究

随着大城市人口规模和空间格局的不断增大,城市内部长距离出行效率要求也逐渐提高。为解决大城市公共交通的运行效率,本文研究了快速路主路公交停靠站是否可以设置、如何设置、公交路权如何保障等问题,以期为今后大城市进行快速公交网络规划和公交停靠站的设置提供参考。     

路段人行横道交通设计方法研究

根据对我圆行人过街交通的分析,对适合我国混合交通情况下行人过街设施与设计理论进行了研究．通过对路段人行横道的位置、形式的确定方法以厦公交停靠站与人行横道的一体化设计等问题的分析,探索了行人过街交通与机动车交通的最佳组合,提出了改善混合交通通行秩序的措施,建立了适用人行横道设计的数学模型,并应用谊模型进行实例分析,结果表明谊模型有较好的应用价值．     

公交车辆进出停靠站对城市主干路路段的交通影响

公交停靠站对城市道路交通运行具有重要影响，尤其是车辆运行速度较快的主干路路段.以直线式、左侧港湾式、右侧港湾式停靠站为对象，利用无人机采集数据，构建影响率计算模型，研究和对比分析公交车辆进出不同型式停靠站时对主干路路段的交通影响.结果表明：受影响的社会车辆行为表现为减速跟驰、减速通过、停车等待、变换车道、借道通过 5种，以减速跟驰和变换车道为主；直线式停靠站对交通运行总影响最大；公交车辆在直线式停靠站静止停靠时影响最大，在港湾式停靠站加速出站时影响最大，且其在左侧港湾式停靠站处的停车不规范，易导致社会车辆的借道通过行为；受影响的社会车辆行为发生位置的分布亦区别较大.     

巴黎开通T3线

巴黎计划修建环绕市中心的50km轻轨铁路，其中T3线的开通是第一步。投资3．115亿欧元的塞纳河南岸线路长7．9km，在域市的13、14、15街区有17座停靠站，与5条地铁线路和2条RER线路相连。巴黎运输局希望减少公路运输25％。     

浅谈兰州市公交港湾式停靠站的改造设计

介绍了将老城区传统公交停靠站改造为港湾式公交停靠站,以交通规划为前提,并融入"和谐城市"的规划理念,有关经验可供相关专业人员参考。     

高速公路客运停靠站的设计研究

文章结合高速公路发展现状,系统地阐述了高速公路上客车停靠站建设的必要性,并根据高速公路的特点,研究了停靠站点的基本类型,分析了停靠站的线形及横断面几何设计方法。     

“十一五”天津优先发展城市公共交通

据《中国交通报》（2006-03-24）报道，未来5年，天津市出租汽车行业的发展重点是更新车辆，提高车辆档次，形成高档车型占20％、中档车型占30％、经济型占50％的合理车型结构。将建成与其他公共交通方式衔接配套的200处出租车停靠站及300处临时停靠站。还将提高出租年行业管理的科技含量，     

不同到达分布下双泊位快速公交车站使用效率仿真研究

通过VISSIM仿真软件,建立不同车头时距分布的双泊位快速公交车站仿真模型,构建车站泊位使用率的评价体系及相关仿真实验方法,通过仿真实验,可以分析不同车距时距分布对于双泊位快速公交车站不同泊位使用率的影响,对实践工作具有指导意义。     

智能公共汽车——公共交通的主流

休斯敦市运输管理局日前拨款两千万美金用于开展"智能公共汽车"项目的研究,旨在提高公交服务的效率和可靠性。"智能公共汽车"除了具有普通汽车的特点以外,还能向即将到达的停靠站发送到达时间等信息。在必要的情况下,可以调整交通控制信号灯以满足时刻表的需要。这一项目是今后20年内Metro公司预期投入的八亿美金中的重要