消费税制约国有摩企健康发展

摩托车消费税的改革今年再次成为"两会"中的一个热点话题,十届全国人大代表重庆市常务副市长黄 奇帆建议国家取消摩托车消费税;十届全国政协代表尹明善非常"委婉"地建议政府出台一个环保标准,对达 到该标准的摩托车不征消费税。那么消费税对国有摩企有何影响呢?大家不妨看看下面这篇文章。     

消费税制约国有摩企健康发展

1、消费税及其由来 消费税是国家对选定的某些消费品和消赞行为征收的一种间接税。其基本规范是1993年12月13日国务院颁布的《中华人民共和国消费税暂行条例》。消费税是1994年税涮改革在流转税中设置的一个新税种．在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，主要是为了调节产品结构，引导消费方向，保证国家财政收入。     

政府搭台 企业唱戏——记平乡县发展之路

平乡县是河北省重要的自行车生产基地。至今，它已走过了20个春秋的发展之路，全县的自行车厂家及零件配套厂家达3500个，从业人员达3．5万，形成了较大的群体性规模效应。目前，其年产值超亿元的企业集团已有2家，超5千万元的有4家，而超千万元以上的规模企业已有15家。这次由其书记、县长组团，带领了一支20多家企业参展，几百家企业领导参观的代表团专赴上海参加第十五届中国国际自行车展览会。这已经是他们连续第四年由政府组团参加中国国际自行车展览会了。     

充分发挥商会的服务职能 促进行业的健康发展

城市道路改造过程中，不可避免的使得道路两边的经营商户大量搬迁。每次搬迁都会造成本区域商户资源和市场资源的流失。怎样才能将城市道路改造与城市新型市场建设有机结合起来呢？在这方面，昆明汽车摩托车配件行业商会结合民航路拓宽改造工程的实际情况，组织近600家商户整体搬迁至关雨路，创建东聚汽配商城的做法值得提倡。     

大陆行刮“效应”风

合肥大陆行是国内最早经销电动自行车的“老字号”商家之一。经过这几年市场的打拼，今日的大陆行，不仅经营规模宏大，已经拥有了包括不久前投入运行的电动自行车商城(经营面积达6600多平方米)在内的多家专业经营电动自行车大卖场，总经营面积达到7000多平方米，而且经营业绩辉煌，年销售电动自行车在万辆以上，占到了合肥市场份额的30％。大陆行雄霸合肥市场已经是不争的事实。     

喷锚支护的时间效应与空间效应

喷锚支护是新奥法构筑隧道的主要支护手段,为使喷锚支护与围岩形成共同承载结构,必须在适宜的时机及根据适当的围岩变位量来确定恰当的喷锚支护结构.     

地震作用下高速铁路桥梁的动力响应及行车安全性研究

将桥梁在地震作用下的运动方程和车辆振动方程，通过桥梁子系统与车辆子系统间的非线性轮轨接触关系联系起来，建立可考虑多点激励与行波效应的车桥系统地震反应动力学分析模型。以某高速铁路连续梁桥为例，对非一致地震激励下桥梁结构的动力响应及桥上车辆运行安全性进行研究，提出确保地震发生时高速列车在桥上安全运行的临界速度限值，可供实际工程设计时参考。     

浅谈铁路企业职业安全健康管理体系的建立与实施

2002年以来，铁道部根据国家关于《职业安全健康管理体系指导意见》及GB/T 28001《职业安全健康管理体系规范》等文件和标准，在部署铁路系统年度劳动安全重点工作中，要求铁路企业结合运输生产和安全管理实际,建立职业安全健康管理体系,并将其作为加强安全基础管理的载体，努力探索劳动安全管理长效机制。目前，铁路企业已有104个站段级单位开展了职业安全健康管理体系创建工作，其中34个已通过认证，正在建立和进行咨询的70个。     

正确分析“轻摩化”现象 积极引导电动自行车产业健康发展

近年来,骑电动自行车已成为一种社会时尚。随着电动自行车市场日益活跃,天津电动自行车生产能力也大幅提高,从2000年的2万余辆迅速扩展至目前的360多万辆,成为国内主要生产基地之一。为了确保新兴的电动自行车产业健康发展,我国于1999年颂布了《电动自行车通用技术条件     

判断物流企业是否健康的五大标志

物流企业健康与否有五大标志。第一：物流资源 没有资源的物流企业是不健康的，物流资源复制也是不健康的。