基于催化转化器起燃温度特性的道路车辆排放性能研究

运用催化转化器起燃温度特性，利用道路(天津市)状况下特定车型的催化转化器入口／出口温度分布特征，分析和研究了道路车辆排放性能；通过在底盘测功机上模拟道路车辆催化转化器入口／出口温度分布特征测量车辆排放并与ECEl5工况所得到的结果比较、验证。研究结果表明，天津市道路下的车辆实际排放要多于实验室测量。     

改性天然气应用简介

近年来,沿海地区部分造船企业率先采用天然气为母气,通过混配助燃添加剂,达到催化助燃的目的,从而改变了天然气的性质,实现了二次完全燃烧,切割速度及质量优于乙炔、丙烷,氧气、燃气消耗量也大幅度降低,同时使用安全系数大大提高,在工效、节能减排及安全作业方面效果显著,我司从今年开始已完成应用改性天然气,全面置换、替代传统的乙炔、丙烷。     

斯堪尼亚选择雅苒作为AdBlueO的全球供应商

雅苒国际和斯堪尼亚公司宣布就AdBlue的供应进行全球合作。AdBlue是一种溶液,它与减少氮氧化物的催化转换器一起可以降低卡车中有害气体的排放。这是重型卡车制造商和AdBlue供应商签署的第一份全球性的关于售后市场的合作协议,也反映出世界各地关于改善空气质量的新标准。     

科索SCR后处理防霾出众

<正>当我们还在讨论真假国Ⅳ的时候,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司所生产的科索(Cursor)发动机已达到欧Ⅵ标准,并成批量出口到欧美地区。欧Ⅵ标准的发动机到底是怎样实现的呢?我们与雾霾的对战它是否能有所帮助?早在2005年欧Ⅳ/Ⅴ排放标准出台的时候,依维柯和菲亚特动力总成工业就已经选择了SCR(选择胜催化还原)技术路线。这种技术可以调节发动机,从而全面     

基于CFD分析的NOx传感器监测特性研究

根据国六柴油机台架上的性能试验经验,某些后处理系统SCR下游NO x传感器测量的NO x值与台架气体分析仪的测量值之间存在较大偏差.利用计算流体力学(C FD)技术对两种后处理方案进行计算,分析了尿素喷雾的形态及蒸发分解,对SCR载体前端面和NO x传感器安装位置的氨分布均匀性进行了评估,针对NO x传感器探头位置的氨分布偏差值占比进行了分析.仿真结果表明,SCR前氨气不均匀是NO x传感器测量偏差大的原因,SCR下游增加螺旋混合装置后,测量偏差可从15％ 降低到0.5％,解决了偏差大的问题.台架试验显示仿真与试验结果吻合良好,证明了C FD分析结果的可信性.     

满足国Ⅲ排放标准的摩托车催化剂涂层研究

利用耐久性涂层制备的涂层1号催化剂，在新鲜态及老化态时，对CO、HC、NQ的转化率都优于涂层2号催化剂，特别是老化态催化剂涂层1号的催化转化率分别比涂层2号催化剂高16．8％、8．6％及30％。空燃比对催化剂的转化效率具有很大影响，精确控制的空燃比状况能提高催化剂的转化效率，从而降低催化剂的使用成本。     

国Ⅳ之思

推进环保、实施国Ⅳ是大政方针,本文对国Ⅳ排放标准实施情况进行阶段性总结和思考。提出避免＂假大空＂形式主义,落实＂高大上＂先进配置的推进意见和建议。从2010年开始,以环保部为主的管理部门就开始着手将柴油车排放标准由国Ⅲ升级到国Ⅳ,以此减少有害物质进入大气。     

奔驰GL350发动机故障灯报警

<正>车型:配置642发动机和722.9变速器。VIN:4JGBF2FE4CA××××××。行驶里程:76549km。故障现象:发动机故障灯报警。故障诊断:此车为前部事故车,修好之后发现发动机故障灯常亮,且用诊断仪消不掉故障码。诊断仪检测发动机控制模块的故障码如图1所示。选择性催化还原(SCR)中的故障码如图2所示。