MAN系列车性能简介(三)──TGX 4×2低高度牵引车

基本款驾驶室TGX XL驾驶室 （驾驶室变形款、可选配置和规格分别参照相相应的TGX驾驶室规格表）     

在强化经营管理中探索住户水费计量的途径

铁路给水在确保客车上水和生产、消防用水的安全优质供水的同时,必须强化经营管理,提高抄收效率,降低损失。根据铁路单位住宅供水状况,结合安阳地区的部分铁路家属区"一户一表"改造工作,提出了适合已建旧房的改造方案。即采用住户单独立管,室内安装的方式,保证了供水的经济效益,又满足了用户的要求和利益。     

2010款奔驰S350仪表显示左前转向灯故障

车型:2010款奔驰S350,底盘型号:WDD221156。行驶里程:28563km。故障现象:客户反映该车在最近一个月内仪表偶尔出现黄色的显示"左前转向灯故障",总共有七八次了。     

东风雪铁龙C2——故障三例

故障现象：车主反映车辆出过事故。维修后在行驶过程中突然发现仪表上的ABS故障灯开始点亮，同时仪表上车速表的车速信息无任何显示。     

LKJ基础数据电务类填写表解读

LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分,是有效用于防止列车冒进信号、防止运行超速事故和辅助机车（动车组）司机提高操纵能力的行车设备。LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据,LKJ基础数据的准确性直接关系列车能否安全运行。     

基于弹性需求的旅客列车开行方案优化研究

旅客列车开行方案直接影响着铁路旅客出行费用,从而导致铁路旅客运输需求的变化.通过分析与旅客列车开行方案相关的铁路旅客运输需求影响因素,构造旅客运输弹性需求函数关系,将旅客换乘方案的选择归结为弹性需求下的用户平衡分配问题,进而利用铁路企业与旅客之间的Stackelberg博弈关系,建立了基于弹性需求的旅客列车死行方案的双层规划模型,并设计了基于模拟退火算法求解的优化算法.算例分析表明,基于弹性需求的旅客列车开行方案优化模型和算法能够更好地优化旅客列车开行方案,使之与铁路旅客运输需求相吻合,从而产生更大的社会与经济效益.     

基于IPC的气囊下水过程中船体结构应力测试与研究

采用基于IPC的应力测试系统,该系统由应变片、动态应变仪、PCL系列板卡及IPC机等元器件组成,对某21 500吨级散货船在采用气囊下水过程的船底及上甲板应力变化进行了测试.测试结果的分析计算表明:该船舶在下水过程中,发生了艉落现象,船体局部出现应力较大区域.     

汽车用组合开关触点压力的分析和探究

通过对组合开关产品结构进行触点接触压力分析计算,探究关键控制点和有效的控制方法,从而保证产品的接触可靠性和使用寿命。     

某提水站施工导流中的基坑排水

永久建筑物的施工基坑内难免存在积水,为保证永久建筑物施工顺利进行,必须首先排除基坑积水、堰体和堰基的渗水、降水汇水等。通过施工导流设计,确定导流围堰标准及围堰型式,分析导流围堰、基坑地质情况,研究施工期的水文、气象,介绍基坑排水量的计算方法及计算结果,从而维护永久建筑物的施工,确保围堰合拢闭气后永久建筑物能在干地施工。以某提水站施工导流中基坑排水为例,针对基坑排水问题提出计算及解决的措施,为以后类似施工工程提供参考。     

电信维表6-2的改进

为做好联锁试验工作,针对施工验交试验中电信维表存在的问题,对电信维表6-2中实验的项目进行全面分析和总结,并对表格进行分解和补充,制定出科学的试验方法以及切实可行的试验项目和表格,确保新开通的信号设备联锁关系正确无误。