蓄电池充放电板的改进

本文介绍了改进蓄电池充放电板控制原理,提高其性能以满足船舶实际使用的需要。     

贴近实际使用的锂电池组测试活动接近尾声

从今年7月开始启动的,由中国自行车协会主办,全国自行车工业信息中心、中国电池工业协会锂电池专业应用委员会承办的电动自行车用锂离子电池组产品测试活动,目前已进入到尾声阶段。预计到2012年1月中旬,整个测试将全部完成,测试报告将提交     

船用充放电板的自动化

0 引言 船用充放电板是船舶上使用的用于蓄电瓶充放电控制管理的专用设备.由于蓄电瓶充电过程对充电电源有特殊的要求,以往的船用充放电板需要专业人员全程控制管理.     

CFCS-1型锂离子电池充放电测试装置的研制

本文介绍了一种以单片机作为控制核心的新型智能锂离子电池充放电测试装置的研制方法。该装置不仅能提供完全独立的充放电测试通道,还能对锂离子电池在充放电过程中提供过流、过压、欠压故障报警。由于采用了CAN总线技术及模块化设计,该装置不但降低了成本,还提高了实时性、可靠性和互换性。     

低温对纯电动汽车续驶里程的影响分析

纯电动汽车的续驶里程和动力电池的充放电特性密切相关,动力电池的充放电特性与环境温度又密切相关。文章通过试验给出单体电池在不同温度下的充放电特性,从等效计算和实际测试分别对纯电动汽车在室温和-20℃条件下的续驶里程进行分析研究。     

基于CAN总线的分布式动力电池管理系统

根据所选用的单体镍氢电池的特点，以及荷电状态SOC均衡方法来确定电池包参数测量点的数量。针对测量点数数量多的情况，设计了一个基于CAN总线的分布式电池管理系统BMS，给出了系统及其各个组成单元的功能和结构，讨论了工作原理，通过实验确定镍氢电池包的最大充放电速率。     

电动汽车用NiMH电池建模及基于状态空间的SOC预测方法

电动汽车的电池管理系统需要精确、可靠的电池荷电状态(SOC)预测器。针对氢镍(NiMH)电池，提出了一种集总参数等效电路模型，介绍了通过实验获得电池参数的方法。该模型考虑了温度对电池参数的影响，能反映电池充放电的动态过程。文中用状态空间描述了R—C电池模型，在此基础上建立了一种新的基于状态空间的SOC递推算法，并对电池的充放电过程进行了仿真计算。分析表明，提出的SOC估计方法同样可用于其它类型的动力电池。     

基于粒子群优化模糊控制器的电动汽车再生制动控制策略研究

为提高电动汽车一次续驶里程,引入双锂离子电池组供电模式和电机再生制动能量回收系统,设计电动汽车的动力系统结构.通过对电动汽车制动模式进行分析,提出了基于粒子群优化算法的电机制动力矩模糊控制策略,并给出粒子群优化策略的算法实现.通过硬件在环仿真,证实了该控制策略能提高能量利用率.