初应力状态下夹芯复合材料曲梁面板的局部振动的理论分析

在船舶领域,以复合材料层合面板及泡沫芯材组成的夹芯复合材料板梁结构已大量应用在游艇及复合材料高速艇上.文章研究了受初始静载荷作用下夹芯复合材料曲梁的面板的局部自由振动问题,并给出一种相应的理论分析方法.文中通过将芯材简化为Winkler弹性地基,将面板简化为一复合材料曲梁,从而使所研究问题蜕化为有初始静载荷作用下弹性地基上任意曲梁的固有振动问题.在局部振动位移是基于初始静载平衡位置并与初始位移相比是小量的假定的基础上,根据能量原理推导出面板的运动方程.研究的结果表明,该面板的局部振动不只取决于面板的弯曲刚度和长度,以及芯材的弹性刚度,也在很大程度上取决于梁的曲率及面板所受到的初始轴向压力.     

应用前景广阔的公交天然气车慢充气技术

压缩天然气（CNG）公共汽车运行一段时间后，需要到加气站进行充气，以保证再运行的用气。为不因加气影响运营用车，在加气站的补充加气时间是不能过长的（一般小于15分钟），这就是所谓“快”充气。即便如此，在运行中间加气，对运营用车也还是有一定影响的。而应用“慢”充气技术，可以较好地解决这一问题。     

运梁车轮胎充气压力与路基基床表层变形关系的分析

根据轮式行走机构理论中,车轮滚动过程中土壤与轮胎变形规律,以客运专线建设中使用的小轮胎运梁车在基床表层运梁工况中的数据为计算依据,定量分析了在运梁过程中土壤与轮胎的变形情况。提出了可以适当增加轮胎压力而不破坏基床表层平整度等建议。     

铁道部2010年第4号监督抽查工业产品质量通报(摘录)

1 2010年第4批产品质量抽查复查情况本批抽查产品304个厂项,合格198个,抽查合格率为65.1%。按产品分类,本批抽查车辆类产品56个厂项,合格44个,合格率为78.6%。本批复查产品13个厂项,合格11个,复查合格率为84.6%。按产品分类,本批复查车辆类产品2个厂项,合格2个,复查合格率     

布置筒芯的现浇混凝土空心板受弯性能试验研究

通过一组纵、横向布置筒芯的现浇混凝土空心板荷载试验,研究了该空心板抗弯承载力、裂缝分布与发展、变形及破坏形态等。试验结果表明:纵、横向布置筒芯的现浇混凝土空心板的抗弯刚度、抗弯承载力和破坏形态非常相似,筒芯的布置方式对现浇混凝土空心板的受弯性能没有明显影响;利用现行规范计算其开裂弯矩和极限弯矩是偏于安全的。     

芯样的大小对混凝土试验强度的影响

从不同结构上取不同尺寸的芯样，通过试验发现芯样尺寸对芯样强度的影响，介绍试验过程和结论。     

减少轮胎磨损有窍门

气压要达标驾驶员要按照车厂的规定给轮胎充气。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大；轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减小，单位面积压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。     

轮胎维护中的误区

轮胎气压高比气压低好 车辆在使用中，一些驾驶员总担心自己的汽车轮胎气压不足会加大轮胎的行驶阻力，于是在给轮胎充气时，认定胎压宁高勿低。其实，当胎压过高时，胎体呈刚性，缓冲能力减弱，会加大车胎的冲击载荷，特别是汽车在凹凸不平的道路上高速行驶时，极易产生爆胎事故，给安全行车带来极大的隐患。因此，必须按照各车型轮胎的特点和设计要求，保持合适的轮胎气压；     

大阳第二代VPI踏板车全面升级

大阳全新的动力放射源成为整车提档升级的坚石,衍生出一系列优质组合体。2010年仲夏,大阳研发的拥有12项专利的VPI发动机问世,该机采用的活塞背部冷却技术、机油压力报警技术、整体式缸头技术、齿轮位移技术、曲轴动平衡优化技术、凸轮轴优化技术、PVD活塞环技术、高能磁电机技术等多项新技术,助推了大阳踏     

固博士轮胎知识指南(一)

本刊与全球轮胎替换专家固铂携手开设"固博士"专栏后,得到了很多驾车朋友的关注,随着一些常用问题的增多,本刊在这一期精选了几个关于轮胎基础知识的问题,希望能对各个层次和水平的读者朋友都能有所帮助,同时,也希望通过这种由基础到熟练的轮胎知识的普及,让更多的驾车朋友从轮胎新手变成轮胎专家.……