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551.
与传统层合复合材料结构相比,夹芯复合材料结构轻质、高强,结构可设计性强,可实现多材料和多功能的一体化集成。本文基于螺旋桨结构水动力边界条件,以INSEAN E779A螺旋桨为研究对象,采用双向流固耦合仿真方法研究夹芯结构螺旋桨的水动力性能和结构响应特性,并与金属材料螺旋桨、传统层合结构螺旋桨进行对比,分析不同夹芯构型与螺旋桨水动力性能的关联性。结果表明:在中高进速系数条件下,螺旋桨结构形式对推进效率的影响较大,夹芯复合材料螺旋桨在实现轻量化的同时,其推进效率要优于同工况下的层合复合材料螺旋桨与金属螺旋桨;在中低进速系数条件下,夹芯复合材料螺旋桨的水动力性能与夹芯构型有着重要联系,随着夹芯体积比的减小,整体质量变大但推进效率得到一定提升。 相似文献
552.
水泥稳定碎石集料的通过率、细集料的含泥量以及水泥剂量的大小对水泥稳定碎石强度有一定程度的影响,尤其是细集料对水泥稳定碎石强度的影响。对原材料等影响因素进行简要分析,有利于保证工程质量。 相似文献
553.
554.
为了研究填充芯材对双层加筋板振动特性的影响,设计制作一个填充聚氨酯芯材的双层加筋板模型,同时制作一个未填充芯材的双层加筋板作为对照。对2个模型进行振动试验,研究填充芯材对该结构振动特性的影响,并与有限元仿真结果进行对比分析。结果表明:两类加筋板前4阶固有频率和均方振速曲线与有限元仿真结果一致性较高,说明了有限元方法的准确性。填充芯材之后,结构固有频率有一定程度上的降低,对应模态振型未发生明显变化。从减振效果来看,填充芯材之后,均方振速总级大幅下降,说明该复合材料结构具有良好的减振效果。在验证有限元方法的准确性后,还通过仿真手段研究了填充芯材对该结构振动特性影响的主要因素。 相似文献
555.
556.
折叠式夹芯层结构耐撞性能研究 总被引:5,自引:1,他引:4
折叠结构是将平板按有规律的线系网格进行局部褶皱而得到的立体结构,是一种新颖的夹芯层结构,可以提高结构吸能特性,改善结构的耐撞性能.文章利用非线性软件MSC.Dytran数值仿真分析了折叠式夹芯层结构在碰撞载荷作用下的力学行为,评估其平均压皱强度及吸能特性;研究了结构参数尺寸对耐撞性能的影响.分析表明,折叠式夹芯层结构在碰撞载荷作用下具有良好的吸能特性,是理想的吸能单元;各结构参数对结构耐撞性能产生不同程度的影响,进行结构参数优化研究可进一步提高结构的吸能. 相似文献
557.
为提升自主研发的某型号1.5 L自然吸气发动机性能,通过一维仿真和台架试验开展了不同进气歧管管长对发动机影响的分析和试验研究。仿真结果表明:发动机转速不超过2 500 r/min时,进气歧管长度对发动机性能无影响;在2 500~5 000 r/min转速范围内,管长越长,充气效率越高,发动机性能越好;当转速大于5 000 r/min时,管长越长,充气效率衰减速率越快,发动机性能下降越严重。台架试验验证了仿真结果的正确性,同时表明管长对燃油耗和排放无明显影响。经综合评估,进气歧管管长为400 mm的方案最优。 相似文献
558.
1885年的一个星期天的下午,John Boyd Dunlop正坐在他家房前走廊里喝茶,这时他的儿子跑到他面前抱怨自己那辆自行车的实心轮胎有多么的不好,车子骑着有多么的不舒服。起初,Dunlop并没有留意,但是,几杯茶过后,这些抱怨引起了这个发明家的兴趣。他把一段软管装在圆形的边框里,冲进空气。这就是充气轮胎的雏形。 相似文献
559.
560.