奔驰EQS 新技术剖析(五)

充电电缆包含电缆内部控制和保护装置(IC-CPD).为满足IEC61851的安全规定,集成了一个接地故障断路器和一个通信装置(脉冲宽度调制模块)来设定电源.为保护用户和电动车辆,IC-CPD固定在充电电缆中,开闭车辆插入式连接和设施之间的电源触点,并将充电电流上限传送至车辆.如果出现故障或存在电压下降,则立即中断充电过程.充电电缆仅在车辆请求电压后才开闭车辆插入式连接和防触电插头之间的电源触点.未插入的连接器则会断电.     

ACO5型列车蓄电池充电故障分析及改造

针对ACO5型列车蓄电池电解液溢出的现象,分析故障原因,提出了在蓄电池充电机的输出电路中增加一个二极管的整改措施,并在实际应用中取得了控制蓄电池充电电流的良好效果。     

无轨电车用锂离子电池管理系统的研究

为了配合锂离子电池在无轨电车上的应用,提出了一种针对无轨电车运行环境的锂电池管理系统,能够对车载电池进行故障诊断、分级报警和优化充电．本文主要分析了无轨电车环境下电池运行模式的特点,针对原有铅酸电池的使用和管理问题,提出了更加优化合理的锂离子电池使用方法和控制策略,就电池的故障分级、电池荷电状态（SOC：State of Charge）估算、电池有效利用容量区间、充电电流的计算方法进行了深入研究,提出了多种特殊处理方法,较好配合了锂离子电池在无轨电车上的安全高效使用．     

捷达轿车充电电流小故障分析与排除

一辆捷达轿车,换用新发电机后充电量不如以往,发动机在中速以上运转时,灯光暗淡,电喇叭声音小,因蓄电池存电不足使起动机运转缓慢。     

上海通用雪佛莱景程轿车相关编程方法

1．1编程前注意事项 在重新编程之前,检查蓄电池状况,以免因蓄电池放电而导致ECM重新编程时出错。如果车辆蓄电池未充满电,应使用来自另一蓄电池的跨接电缆,充电机的充电电流有波动,会对编程产生影响,不要使用。     

吉利帝豪EV450车慢充无充电电流显示

<正>故障现象一辆累计行驶里程约为5万km的2018款吉利帝豪EV450车,客户反映车辆慢充(交流充电)时,出现随车充电器指示灯及充电口指示灯均正常点亮,仪表充电连接信号(CC)、充电确认信号(CP)及充电剩余时间均显示正常,但无充电电流显示的故障现象,充电时仪表显示如图1所示。     

船用蓄电池充电装置工作电流的计算与分析

本文分析了船用蓄电池采用晶闸管可控充电时,充电电流平均值和有效值的关系,提出了单相半波可控充电装置中,交流电源电路导线截面和熔断体容量应按有效值而不是平均值选择的观点,并通过实例进行验证。     

一起调节器搭铁错换引起的发电机故障

我部一辆解放CA1092型汽车,在更换了交流发电机后,出现充电电流过大,大约30A左右现象。当时认为是蓄电池缺电所致,可汽车行驶一段时间后,仪表及转向信号装置相继出现故障,且在驾驶室内可嗅到胶臭味。经检查,发     

电动自行车充电器的维修

一、铅酸电池充电器铅酸蓄电池在给外部负载供电时,其内部化学能转化为电能以电流的形式释放出去,电池正、负极板表面活性物质形成新的化合物。如果适当的用与放电电流相反方向电流流过蓄电池,便可以使刚形成的新化合物分解,并还原成初始的活性物质。这种用与放电电流相反方向的直流电通过蓄电池,使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来,再次恢复其工作能力的过程叫做蓄电池充电。