Research and implementation of digital detection method on closed loop FOG

In the strapdown inertial navigation system, the Fiber Optical Gyro(FOG) must have high precision to give accurate navigation information. In this paper, a digital closed loop detection method based on the ramp wave modulating technigue is introduced. DSP and FPGA have many advantages in digital signal processing. In the design, by using DSP,a complex arithmetic operation is completed to meet the needs of closed loop control of FOG within a short time. All kinds of control signals are produced easily by FPGA, under which DSP could work properly. Combining the DSP and FPGA,the detecting method is implemented successfully. In the end, the result of test and performance is given. From the result we can conclude that the precision of FOG is improved and the noises are limited to a low level.     

大直径嵌岩桩嵌岩深度计算

目前,大直径嵌岩桩嵌岩深度计算结果偏差较大。针对此问题,以鼠浪湖矿石中转码头大直径嵌岩桩现场水平力试验结果为基础,对比各种公式计算出的结果。得出目前采用的几种方法计算出的嵌岩深度偏差较大,而张有龄法计算出的嵌岩深度比较符合实际情况的结论。推荐采用张有龄法计算大直径嵌岩桩的嵌岩深度,并给出计算公式。     

超声波钻孔对测法检测沉井混凝土裂缝深度

采用超声波钻孔对测法 ,利用小直径超声波换能器 ,成功地对钢筋密集的沉井混凝土裂缝深度进行了检测 ,拓宽了该法的适用范围。     

防城港钢铁基地20万吨级矿石码头结构选型

随着沿海港口大型化的发展,码头结构的设计等级也在不断提高,因地制宜地选择合适的码头结构型式是码头建设中研究的关键内容之一。通过对防城港钢铁基地20万吨级(结构兼顾25万吨级)矿石码头结构的选型分析,采用不设消浪孔的大直径圆沉箱方案,该思路可供其它类似工程设计参考。     

大直径泥水盾构带压滚刀闸门常压更换技术研究

大直径泥水盾构在掘进过程中受不良地质影响,滚刀等刀具及闸门极易造成损伤,大幅制约施工效率,如何更换闸门是当前施工面临的工程难题。基于此,本文在现有滚刀刀具刀筒更换技术基础上,创新提出一种带压滚刀闸门常压更换技术,并系统阐述该技术基本原理与作业要点。以在建芜湖城南过江通道工程为例,针对过江通道江中段的上软下硬复合地层及工程所面临的特有难点,阐述分析带压滚刀闸门常压更换技术具体操作流程及其技术优势,实现了国产盾构常压环境下更换滚刀闸门的技术突破,大幅节省了换刀时间,确保了施工顺利进行。     

天津西—天津站地下直径线工程安全风险管理

天津地下直径线工程是铁道部和天津市的重点工程,是我国第一条在类似工程地质条件下采用大直径泥水平衡盾构在城市中心区域施工的大断面地下铁路隧道,沿线风险点多、风险等级高,安全风险不容忽视。从风险因素识别、风险评估、风险对策及实施等方面进行分析,总结相应风险控制管理措施。     

亚波长干涉效应的研究

光学刻录技术在工业上有着重要的应用,但经典的光学刻录技术由于光的衍射效应,其精度很难得到进一步提高。亚波长现象可超越光的衍射极限,从而提高刻录技术的精度,是近期光学研究的热点。文中首先介绍纠缠光的亚波长干涉实验,分析亚波长干涉的实验原理,并阐述了亚波长干涉效应的物理内涵以及应用前景。     

普旋成形薄壁回转工件时毛坯直径的计算

提出了母线为任意形状的薄壁回转工件在普通旋压加工中毛坯直径的计算方法与公式,为生产现场进行实际计算提供了依据和帮助。     

湛江港大直径钢管桩的压桩试验及其数值模拟

为研究大直径钢管桩压桩试验的数值模拟技术及其与试验结果的差值,以湛江港高桩码头结构为工程背景,对两个码头的3根大直径钢管桩进行了现场试验和数字模拟分析。首先采用锚桩法进行了现场压桩试验,得到了各条试验桩的Q-s曲线和极限承载力;然后采用ABAQUS进行了数值模拟,并将数值模拟结果与试验结果进行了对比分析。分析结果表明,在整个加载过程中,数值模拟的桩基沉降比现场实测结果大,且随着荷载的增加,两者的差值逐渐增大,沉降量的最终差值在20%~30%。