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121.
122.
横南铁路通信系统的传输媒介采用一条光缆一条电缆,光缆为GYTA538DD单模光缆,其中1~4纤用于SDH-155(1+1)同步传输,5~8纤用于PDH(1+0)准同步传输;电缆采用HEFL237×4低频对称电缆,主要作为区间闭塞、站间行车、区间通话柱电话、行调备用等使用. 相似文献
123.
光时域反射仪(OTDR)在对单盘光缆或中继段光缆测试时,以其光纤背向散射曲线上出现的尖峰来判断发生故障点的位置.但是,若参数设置不当,也会在非故障点出现尖峰(又称"怪峰").为提高测试的准确性,本文分析"怪峰"发生的原因,并提出识别与消除的方法. 相似文献
124.
125.
126.
127.
刘爱华 《城市轨道交通研究》2003,6(5):89-89
在以往各工程中,35kV环网电缆的线路纵差保护铺设了专用光缆;而相邻所联络线自投功能和安全闭锁也铺设了专用控制电缆。即各功能敷设各自的专用线路。这不仅投资大、施工不便,而且增加了运营维护费用。 相似文献
128.
129.
铁路车流径路优化算法的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
建立了一种求解车流径路的启发式算法,目标函数是消耗的总车辆公里数最小,约束条件为区段能力和车流共同径路,以现行铁道部使用的“全国铁路环状径路图”为基本路网结构,点间车流和区段能力亦以现行运营的实际数据为依据,进行了车流径路计算。 相似文献
130.
Multi-Objective
Linear-Programming Model and Its Algorithm
for Car Flow Routing with Bidirectional Heavy
and Empty Cars in Railway Network 总被引:3,自引:1,他引:2
SHI Qizhou 《铁道学报》1999,(1)
在分析运输界对车流径路研究成果的基础上,根据中国铁路网的特点,运用系统论的观点,针对已有模型在车流已知情况下只对重车流径路进行优化的不足,提出了在一定运输需求条件下对路网上双向、空重车流径路同时进行优化的多目标线性规划模型。改进了 相似文献