对联通光缆工程施工的几点思考

针对“厦门联通公司光缆线路出岛工程”施工的全过程，就光缆施工中遇到的问题，提出几点浅薄的看法，以供借鉴。     

高速公路通信光缆线路施工要求

高速公路通信光缆线路用于完成各通信站间的干线和区间通信传输,以及沿线监控系统数据图像传输。主干线和匝道连接线铺设通信管道,所有的光缆都采用管道光缆,光缆施工质量的好坏,直接影响对监控、收费、通信等三大系统的稳定性和可靠性。因此,严格控制光缆施工工艺、加强对关键环节的技术要求,显得十分重要。     

铁路车流推算及监测系统的设计与研究

目前铁路车流推算及监测手段自动化、智能化程度相对滞后,货物运到期限保障率较低,难以适应日益激烈的货运市场环境。为提升货运作业和车流状态的准确把握与推算能力,提高日班计划、阶段计划一体化编制水平,在阐述铁路车流推算及监测系统目标的基础上,从表示层、业务逻辑层、数据层3个方面进行总体架构设计,分析铁路车流推算及监测系统功能,即:车流推算、车流监测、流程管控、车流预警分析识别、数据统计分析等,以提升运输生产精准化和调度精细化水平,实现铁路车流推算及监测手段自动化、智能化管理。     

新建海天至青岛铁路货运量预测与研究

以四阶段法为指导思想,结合最短径路法和货流图汇总法对新建海天至青岛铁路货运量进行预测,可为海天至青岛铁路运输组织、技术标准以及工程规模的确定提供研究和设计的依据。     

如何保障数据中心的电缆、光缆链路质量

数据中心因为链路速度高,安装密度大,而其承载的应用又很关键,所以对电缆、光缆的质量要求较一般的水平布线系统要高得多,本文就探讨一下这些区别以及如何保证达到较高质量水平。     

基于GIS技术的列车运行径路构造系统的设计

本文基于GIS技术建立了一种与用户交互式的列车运行径路构造系统,提出了一种新的列车运行径路的构造方法,从而使用户可以清晰,直观地荻取径路信息,也可以使决策者根据用户需求更好地编制列车运行图。     

OTDR在公路机电工程光缆线路施工中的应用

为了提高公路机电工程的施工质量,分析光时域反射仪的工作原理,提出OTDR在公路机电工程光缆线路施工中的应用方法,以期为同类型施工提供参考。     

京张高铁八达岭长城站42m大提升高度自动扶梯设计

京张高铁八达岭长城站是目前世界上埋深最大的高铁地下车站,站台至地面站房全程提升高度约为62 m,进、出口通道提升高度分别达到40.145 m和42 m。为满足乘客进出站便捷,提出进、出站通道采用一级提升方案,设置提升高度为40.145,42 m的自动扶梯。为满足大提升高度自动扶梯运行需求,通过计算运行受力确定主机功率,并对扶梯桁架进行有限元建模仿真,以确保结构安全可靠。同时,针对大提升高度自动扶梯的特殊性,比较常规自动扶梯提出技术参数及安全措施的调整方案,结合现场实际情况及施工工期,确定运输径路和安装方法确保自动扶梯安装交付。目前,京张高铁八达岭长城站大提升高度自动扶梯已交付使用,最大提升高度42 m,实现近期八达岭长城站1.29万人/d、高峰小时2 350人/h的客流运输要求,是国内公共交通领域最大提升高度的自动扶梯,为日后类似工程项目的实施提供借鉴。