新形势下中欧班列的市场空间及其改善策略

基于中欧班列运输组织过程，本文提出班列运行效率与经济性评估方法。通过与海陆联运、航空运输等竞争方式比较，建立中欧班列的竞争力分析测算模型。考虑俄乌冲突引发的世界经贸格局重组，分析中欧班列径路及其市场空间变化。研究认为：地缘政治风险加剧了欧洲端市场贸易的不稳定性，使中欧班列及中欧间其他海陆通道的运到时限均有所增加。总体上中欧班列在原通道上的市场竞争力受到一定挑战，市场空间有所收窄。欧洲局势的变化需要打造和拓展新的运输径路，其中地中海径路具有一定发展潜力。在中欧班列运输新径路的打造中，应重点兼顾区域稳定性和沿线货运市场因素，以便为中欧班列运行提供更大的市场空间。新运行径路下稳定的区域环境为提升中欧班列竞争力提供了利好条件，从而推动中欧班列的可持续发展。     

基于光缆传输的信号系统拓展探讨

在总结国内铁路信号系统设计的基础上,结合国外部分项目的实施情况,提出光缆替代部分电缆,搭建基于光缆传输的信号系统结构,并讨论目前国内信号系统结构拓展的可能性。     

浅析列车固定走行径路、过渡数据径路与LKJ数据编制实现的方式

LKJ2000型监控装置“固定走行径路”和“过渡数据径路”是为了适应新的铁路发展要求，更好地实现铁路运输行车安全、确保畅通运输秩序而产生的编制要求。本文从问题提出、编制思路、方法及取得的效果几个方面进行简要阐述。     

铁路货运最短车流径路算法与实现

铁路货运最短车流径路是发到站的最短里程,选取该径路可降低运输成本、提高运输效率.最短车流径路算法虽然较为成熟,但将算法应用到复杂的铁路货运网络仍是研究热点.以现有"2020全国铁路货运营业站示意图"为基本路网结构,建立里程信息表,利用Dijkstra算法实现铁路货运节点站间最短车流径路、非节点站间最短车流径路、支线上尽...     

利用OTDR精确定位光缆故障点

介绍了OTDR(光时域反射仪)的测试原理和光缆线路出现的各种故障,对测试中产生的误差进行了分析,并阐述了利用OTDR对光缆线路故障精确定位的方法.     

浅谈有线通信防雷击

根据有关资料统计，我国是一个多雷的国家，在长江中下游地区，年平均雷暴日有30-80天，华南地区年平均雷暴日有70-90天，西南地区年平均雷暴日90-100天。     

两种OPGW之间的热稳定性对比

分别对两种不同的复合光缆架空地线（ＯＰＧＷ）的热稳定性进行了分析，计算出各自的温升与短路电流关系曲线，并通过实验验证了理论计算的可靠性。结果表明，在有铝丝做导电层的情况下，铝包钢材料对ＯＰＧＷ的热稳定性提高作用并不明显。     

路风上车流径路优化的0—1规划模型及其合理径路集生成算法

从组合优化的观点研究了铁路网上Ｏ－Ｄ对的合理径路集确定以及最优车流径路问题（ＣＲＰ）。在线路和车站的通过能力、费用参数（权值）给定的条件下，建立了该问题的０－１规划模型。并给出了路网上任意两节点可能路径集的确定准则及算法，此外，还讨论了变参数下的ＣＲＰ模型形式。由于所建模型属于ＮＰ－完全问题，因此，获得全局最优解是困难的。文中提出了求解该问题的模拟退火算法，该算法使得真实路网规模的ＣＲＰ模型获得接