奥迪A6L无法启动

<正>故障现象一辆2010款的奥迪A6L 2.0TFSI轿车,发动机型号为BPJ,搭载CVT无级变速器,行驶里程98,500km。车主夜里驾车回家时,车辆发动机突然熄火,无法再启动,第二天拖车进厂报修。故障诊断与排除启动发动机,电动机正常转动,车辆无启动的迹象。连接大众诊断仪VAS-6160,如图1所示,报"2缸/4缸点火促动断路,无信号/通信"故障。测量点火线圈电路,供     

新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变(三)

<正>(接上期)二、新型自动变速器故障诊断流程解析针对当前新型车辆所搭载自动变速器的故障诊断,除了遵循过去传统形式的诊断流程外(图13),目前新的诊断策略和思路也随之而生。传统模式下的诊断流程我们还要继续遵循,但新的诊断思路和诊断模式必须要学习和掌握,否则大家还停留在传统诊断思路上,简单问题就会变得相对复杂。     

电气集中电路动态故障处理分析

在6502电气集中设备的维护中，经常遇到电路动态故障。随着继电器的动作，故障点隐藏，无法像处理静态故障那样用电压、电流法根据电路的动作层次找出故障点。尤其是信号开放后又关闭的故障，通过观察继电器的动作顺序很难判断，造成长时间故障延时。下面是处理这方面故障的一点体会。     

有关专用汽车的中国专利文摘

专利名称:光通信多功能车 专利申请号:01133570.X 公开号:1412044 申请日: 2001.10.19 公开日:2003.04.23 申请人:李汉桃 本发明涉及一种光通信多功能车.所称的多功能车由改装后的汽车、两个标准机架、光端机、铃流发生器、铃流分配器、数据话音复用器及公务盘、稳压电源、蓄电池组、汽油发电机、电源瞬变抑制单元以及维护终端设备、光纤综合测试仪、熔接机和光缆绞盘架等设备构成.本发明用车载方式,集光通信设备、监检设备和维修设备于一体,设计新颖、工艺规范、操作简便.由于产品标准化、国产化水平高,有利于今后大规模化生产.光通信多功能车的问世,为我国光缆通信应用领域填补了一项空白.它能广泛地用于通信网络建设、光缆线路的应急通信、自动监测通信检修,光缆通信传输的链路连接及调度通信指挥,野外代站通信等领域.     

青藏铁路光缆护套对地绝缘自动监测系统应用

光缆护套中的皱纹钢带与大地之间电阻的大小，可充分反映光缆外护套的完整性，也直接反映光缆线路的可靠与安全程度。光缆护套对地绝缘自动监测系统通过光缆破损查找故障，及时发现，及早维护，使维护由被动的“事后抢修”变为“事前预知”的维护方式。     

城域光缆线路的维护

城域光缆是通信传输网的重要组成部分，承载着各种通信业务。随着信息化的发展，信息传输量不断增加，保证城域网通信线路的安全变得尤为重要。     

直流电源转换器

阎良通信段管内53个车站使用的JH-Ⅲa、JH-Ⅲb型集中机和DC-7程控调度分机常使用甲电池作为备用电源。但其成本高、体积大、占用空间多、工作效率低、维修工作量大。为此，西韩、新张线光缆线路开通以后，各站均配备了高频开关电源，为光设备提供48V直流电源。该电源输入     

太原铁路局建设广域数字通信网的构想

信息化建设是大型企业可持续发展的必然选择.随着技术进步,建设满足企业多种通信需求的通信网络从经济上考虑已成为可能.在调查基础上阐述了利用既有光缆建设太原铁路局通信网络的必要性和可行性.     

京九铁路通信系统

介绍了京九铁路光缆传输、数字程控交换、无线列车调度通信、通信电缆气压维护监测、语音邮箱等系统。