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731.
虎门大桥钢桥面铺装是国内首次采用改性沥青SMA铺装层.在该钢桥面铺装完工后,共进行了4次较全面的观测;在钢桥面铺装进行全面处治后,又对处治后的铺装进行2次观测.对这6次观测的情况进行了整理与分析,使读者对虎门大桥钢桥面铺装工后状况有更全面的了解. 相似文献
732.
733.
分析了船舶在航行中利用六分仪观测天体高度时误差产生的原因,讨论了误差的属性,给出了误差修正公式及减小或消除误差的方法。 相似文献
734.
铁路新型快餐饭盒降解性能及评价方法的研究 总被引:3,自引:1,他引:2
在国内首次对新型快餐饭盒的光、生物降解性能及评价方法进行了比较全面、系统、深入的研究。第一次提出以光辐射累积能量(自然光源为300MJ/m2,氙灯光源为16.800MJ/m2)取代目前以时间(h、d)为光降解试验控制参数,及以重均分子量下降率(70%)作为光降解性能的定量评价参数。从而改善了原试验结果准确性、可比性、重现性差的不足;明显缩短了试验周期,降低了成本。还证实光降解到一定阶段时可加速生物降解的进程。 相似文献
735.
736.
超宽桥面部分斜拉桥主梁线形控制分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:为较好地控制超宽桥面的线形,研究超宽桥面部分斜拉桥主梁线形控制系统,分析影响主梁挠度变化的因素及全桥合龙后高程理论值与实测值存在偏差的原因,取得现场实测数据以修正计算模型参数。研究方法:以基于最小二乘法的误差控制理论为基础,结合柳州三门江大桥施工特点,运用有限元分析软件建立线形控制模型,通过实测数据与理论计算结果确保桥梁线形施工质量。研究结论:超宽桥面部分斜拉桥主梁结构变位及高程变化特点与预应力混凝土连续箱梁相接近;采用现场实测数据修正计算模型参数,达到理论计算模型与实桥相吻合,保证了主梁的安全施工;施工中要实时监测挂篮变形,并根据梁段重量对预抬量进行适当调整。 相似文献
737.
738.
739.
日交通量观测由24小时改为16小时的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对连续7年的交通量观测资料整理和分析,总结出白天16个小时的交通量与全天24小时交通量之间存在一定的关系。按照二者数学关系,可以推求一个相关系数,称为交通量换算系数,用ADT表示,求得ADT后,就可以用16个小时观测的交通量值计算出全天24小时的交通量。这样可以节省许多人力和资金。 相似文献
740.