港站经营人若干问题研究与案例分析（之一）：——港站经营人法律地位与当事人责任确定

本文根据现行港站经营人所从事的业务活动,法律地位,以及当事人之间责任的划分与调整,结合港站经营人公约草案和我国港口作业合同,对港站经营人若干问题进行研究,旨在对我国尚未通过的港口法、各港站经营人在调整与当事人之间的法律纠纷以及赔偿责任方面提供平衡点.     

钢结构斜拉索张拉施工

在沈阳北站无站台柱雨棚工程中采用了镀锌钢丝斜拉索,文章介绍了斜拉索的安装与张拉以及张拉质量保证措施。重点论述采用特制张拉工具进行斜拉索的空间张拉,取得了良好的施工效果。     

沈阳北站无站台柱雨棚钢管桁架的制作与安装

介绍沈阳北站无站台柱雨棚及大跨度三维曲面钢管桁架的施工过程,以及“场外制作—铁路运输—站内安装”的制作、运输、安装主要施工方法和技术,同时介绍了超限运输和大跨度构件吊装方法。     

基于双基站交通数据采集技术的假套牌车辆识别方法

假牌、套牌车辆对社会安全和交通运输行业的秩序造成了极大的负面影响,寻找快速有效的假套牌车辆识别方法十分必要.研究了一种基于射频识别(RFID)技术和图像识别技术结合的假套牌车辆识别方法.对同一处基站的RFID系统和视频抓拍识别系统采集的车辆车牌信息进行对比分析,得出疑似假套牌车辆.然后对多基站检测信息联合比对,相比于单基站,降低了疑似假套牌车辆的数量.选取南京市主干道上6个基站的检测数据作为实例,检测结果发现,通过5处基站检测的假套牌车辆比通过2处基站检测的假套牌车辆减少了210辆,降低了假套牌车辆的误检率.对建立的疑似假套牌车辆数据库验证分析,其正确率达到94.5%.相比较传统的方法,其具有覆盖范围大、不受时间限制、反应迅速等优势,可为交警部门查处假套牌车辆提供有力支撑.      

基于MATLAB城市轨道交通站间距的确定

目前，我国的城市轨道交通建设正在进入高速发展期，预计至2020年末累计投运里程将达到7000公里左右，届时轨道交通将覆盖全国主要大中城市，在城市交通系统中发挥主体、骨干作用。城市轨道交通具有安全准点、速度快、舒适便捷等优势吸引着大量的客流。     

无线电台执照管理规定

2009年2月4日，中华人民共和国工业和信息化部第6次会议，分别审议通过了《无线电台执照管理规定》和《建立卫星通信网和设置使用地球站管理规定》，自2009年4月10日起施行。原中华人民共和国信息产业部1999年5月18日公布的《无线电台执照管理规定》（信部无[1999]424号）和2002年6月21日公布的《建立卫星通信网和设置使用地球站管理规定》（中华人民共和国信息产业部令第21号）同时废止。为了让广大业内人士学习和掌握，特全文刊登如下，以飨读者。     

实行精细管理，确保提速区段中间站安全受控

中间站占铁路车站总数90％之多，是铁路的基层生产单位，其管理水平一直是铁路运输安全的关键。尤其是第六次大面积提速后，提速区段大量采用新技术、新设备，中间站安全管理工作变得更加复杂。本文着重从认识、方法、作用等方面探讨如何使铁路中间站安全受控。     

无站台柱雨棚发车表示器设置方案探讨

既有铁路大型客站为满足客运要求，在站台和既有雨棚上设置了发车表示器和发车按钮。然而，车站采用无站台柱雨棚后，发车表示器和发车按钮若采用传统设置方式将会影响车站的整体美观。针对无站台柱雨棚的车站特点，提出几种发车表示器及发车按钮的设置方案。     

强化运输管理深入挖潜提效

北京铁路局南仓站针对新形势下的运输组织工作面临的难点,从强化运输组织、提高运输效率,加强基础工作、维护作业秩序,发挥科技手段、保障运输生产,健全激励机制、强化考核力度几方面入手,分析运输特点,调整作业节奏,细化应对措施,使各项运输指标、运输效率有了明显的提高,确保了南仓枢纽的畅通。     

北京地铁10号线海淀黄庄站风道大断面开挖及转入车站主体暗挖进洞施工技术

北京地铁10号线海淀黄庄站1、2号风道的周边环境、地质条件以及开挖断面,均为北京地铁同期暗挖之最。系统介绍增加结构整体性、加强开口和受力转换等主要施工措施,保证群洞施工安全。