全文获取类型
收费全文 | 3557篇 |
免费 | 119篇 |
专业分类
公路运输 | 1217篇 |
综合类 | 453篇 |
水路运输 | 786篇 |
铁路运输 | 1113篇 |
综合运输 | 107篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 129篇 |
2022年 | 132篇 |
2021年 | 168篇 |
2020年 | 116篇 |
2019年 | 78篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 66篇 |
2015年 | 118篇 |
2014年 | 236篇 |
2013年 | 187篇 |
2012年 | 202篇 |
2011年 | 209篇 |
2010年 | 179篇 |
2009年 | 188篇 |
2008年 | 214篇 |
2007年 | 148篇 |
2006年 | 137篇 |
2005年 | 139篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 117篇 |
2002年 | 94篇 |
2001年 | 64篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 50篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 20篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有3676条查询结果,搜索用时 351 毫秒
181.
《汽车知识》2014,(10):54-68
Q:最近有关电动汽车的话题很火呀,我也问个新名词,请给解释:什么是液流电池?A:您好,在2014日内瓦车展上,来自列支敦士登的能源公司nanoFLowCELLAG展示了一款非常特别的电动概念车Quante—Sportlimousine。Quante—sportIimouslne采用全轮驱动,搭载了四个三相感应电动机。在实验室里模拟计算得出,该车0-100公里/时加速仅2.8秒,最高车速为380kin/h,续航在400km到600km之间。QUante—SPortlinlousine强悍的关键技术来自其配备的全新动力系统nanoFL0WCELL,其本质就是“液流电池”。 相似文献
182.
183.
184.
大部分客户在评价LCC时都强调过这么一个观点:"买客车,就是要选择对的企业。"这种所谓的"对",一来是双方思路与感情的"对路合拍",还表示的是客车生产企业本身的付出和努力就值得客户去信赖。行至8月,宇通对于LCC(全生命周期成本管理)的推广渐入佳境,在过去的3个月里,LCC已在国内客车行业引发了一场讨论热潮,宇通本身、客户乃至竞争对手,都对LCC在客车行业中的发展表达了足够兴趣。 相似文献
185.
在前几期的跟踪报道中,本刊从管理者、驾驶者的角度为大家呈现了陕汽LNG重卡的诸多优势。本期我们从销售者的角度来解析这款车型。2010年11月,为实现"全面气化运输通道,打造绿化运输,实现煤炭物流通道加气站全覆盖"的发展战略,落实"以气销车,以车售气"的整体规划,山西压缩天然气集团有限公司成立了汽车销售有限公司。在短 相似文献
186.
分析了现阶段公路工程建设造价投资控制现状及存在的问题,结合国外先进投资理念,针对决策阶段、建设阶段、运营阶段造价控制提出对策。根据国家交通运输"十二五"发展规划,提出了全寿命成本理念及交通建设节约资源、有效利用土地资源的新理念。 相似文献
187.
全回转拖轮在港口发展中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
简述拖轮这一船舶分类,全回转拖轮的用途及其在国内几个港口中的应用。在船舶分类中,一般把协助大型船舶进出港口、靠离码头、港内(锚地)移泊的拖轮归类为"港口辅助船舶",通称为"港作拖轮"。在我国港口的发展过程中,港作拖轮作为一个单一的船舶类型出现,其历史不足百年。大马力全回转拖轮则是改革开放后的上世纪70年代末期 相似文献
188.
为助力客运企业增加盈利,同时提升车辆LCC(全生命周期成本管理)价值,宇通客车推出了一场名为"明星车型明星‘心’"的促销活动:自2013年9月初起,客户凡购买ZK6122H车型,将装配上汽菲亚特红岩C9发动机。活动仅限200台,先到先得。 相似文献
189.
小断面长距离隧洞掘进工效低、进度慢、通风难。文中结合龙津溪引水工程C3标掘进施工技术应用,介绍扩大导洞全断面开挖、混合式强制通风、挖掘式装载机挖渣、梭式矿车有轨运输技术。该技术具有环保、高效的特点,能取得良好的质量、进度和社会效益。 相似文献
190.
《船舶标准化工程师》2014,(5):63-63
DNVGL对ALP海事服务公司成功开发下一代“ALPFutureClass”远洋拖轮表示衷心祝贺。UlsteinDesign&Solutions与ALP海事服务公司(ALP)密切合作,共同开发的“ALPFutureClass”远洋拖轮采用SXl57设计,配备300t的系柱拉力,能在长达45天时间里保持全负荷运转,无需加注燃油。近期刚被TeekayOffshore收购的ALP与新泻造船厂(NiigataShipbuilding&Repair)签署了建造4艘拖轮的合同。第l艘拖轮计划于2016年一季度交付。 相似文献