中小航运企业如何参与竞争

处于弱势地位的中小航运企业面对资金雄厚的强大对手和他们瓜分已毕的市场领地．要想在残酷的市场竞争中立于不败之地，研究竞争策略显得尤为必要。     

铁路建设项目环境影响评价的公众参与方法

论述了公众参与的由来和国内外环境影响评价公众参与的发展 ,根据国际金融组织贷款项目以及国内建设项目环境影响评价对公众参与的要求 ,结合铁路建设项目环境影响评价公众参与的实践 ,提出了铁路建设项目环境影响评价公众参与的建议。在调查时应注意采用问卷和公众会议等多种方式 ,在环评报告草稿完成之后开始调查 ,在问卷设计中要说明项目情况 ,在调查对象上多注意直接受影响人群 ,以及样本数量要求等。     

日新月异的上汽扩张版图

进入新世纪，全球汽车工业出现了并购浪潮，国内汽车工业也在竞争中不断优化整合。上汽集团顺应这一趋势，充分发挥大集团的竞争主导作用，积极主动参与跨地区的兼并重组，迅速做大集团的规模。集团提出了“出海跨洋”的战略，要求整个发展布局立足上海、走向世界。积极发挥汽车工业的支撑作用、牵引作用和辐射作用，打破行业和条块的分割，破除小生产的地域观念。     

国际教育研究的新趋势——确保教师参与教育研究 造就教师研究人员

近年来，教育研究兴奋点开始由学科研究转向以学校为整体，解决学校教育问题的研究。英国东英格兰大学教育应用研究中心教授埃里奥特最近指出：教学是教育研究过程的一个方面，教育研究是高质量教学不可缺少的组成部分，教师直接参与研究，可以提高研究成果在教育体系的基层产生变革的能力。     

新教学理念下的作文批改初探

长期以来，作文批改是教师的单边劳动。学生只管写，老师只管批，这样很难达到教学大纲的要求。新课程标准强调学生的主体参与，强调评价主体的多元化。面对新课程对评价的要求，如何在作文批改这一具体环节中有效地发挥其功能呢?经过探索，我认为以下做法比较可行。     

亚洲的国际多式联运政策

亚洲地区订立了许多双边和多国间的自由贸易协定，但协商的中心是关税和市场参与条件，并没有涉及整个地区的物流状况。另外，交通部门大致以运输方式设立垂直领导的计划部门，并没有设立涉及横向的几种运输方式的物流、国际多式联运的机构。亚洲的国际多式联运政策的完善程度与北美自由贸易协定和欧盟相比还有一定差距。     

加强呼和浩特局客运职工培训工作的思考

根据全路职工教育培训工作具体要求,深入现场进行调研了解和思考总结,对主要车务站段在职教方面存在的普遍性、根本性和严重性问题的原因进行分析,提出加强客运系统职工培训教育工作应解决的问题和在覆盖全员、丰富形式、创新互动、日常必需、专兼结合方面实现“五项转变”的建议。     

提高轨道交通环境影响评价公众参与有效性的建议

总结轨道交通行业环境影响与防治特点,梳理轨道交通项目敏感点特性及公众参与的要求,结合近期轨道交通行业公众参与风险排查统计结果,归纳轨道交通行业环境影响评价中公众参与存在的问题,主要是部分建设项目参与程序存在瑕疵、参与形式缺乏一定的公正性、公众调查缺乏一定的针对性、分析结果缺乏一定的真实性。剖析影响公众参与有效性的深层原因,从法律法规、机制体制、参与形式、统计方法等方面,提出提高公众参与有效性、降低轨道交通环境影响和社会影响的对策建议。     

网站“公众参与”版块的分析与思考

对于在企业网站上添加"公众参与"版块的必要性和优势进行了分析和探讨。     

我国城市规划中的公众参与

城市规划是必须以公众利益为出发点的政府行为,公众参与是城市规划中不可缺少的内容.但就目前而言,我国公众参与城市规划仍存在着诸多的不足,表现为普遍性不足、制度缺失、效果欠佳等方面.要实现真正意义上的公共参与,就必须增强公众参与规划意识、健全公众参与规划制度、设立公众参与规划的机构.