国际银行业并购浪潮的成因及启示

通过分析国际银行业并购的内在动因及外部环境,揭示这一领域发展中的许多重要趋势,及其对中国银行业深化改革的启示。     

许海东:全球化要做好输出管理模式功课

中国汽车工业协会副总工程师许海东认为,我们在海外年销量占比达到30%左右就比较合理。但要实现这个目标,中国车企最少需要10年,甚至更长时间,这还要在车企能理解怎么输出管理模式和输出文化的软实力基础上。中国汽车企业正在积极推进全球化发展。在全球化探索过程中,既积累了一定的有益经验,也曾有过一些教训。在全球化发展的新阶段,中国汽车企业遇到了哪些新情况、新机遇?还存在哪些短板和风险?接下来的全球化之路该怎么走?     

绿色经济发展的全球化趋势

<正>6月,绿色经济再次成为举世关注的热点,其不仅是6.5世界环境日的主题,也是将于6月20日召开的巴西"里约+20"地球峰会讨论的主题。要测量"绿色经济"这个热词的热度,最便捷的量具就是网络搜索引擎,6月11日在百度可搜到1680万个相关结果,而在谷歌竟然有4040万个!"绿色经济"在谷歌的热度比在百度高出140%!这似乎证明了绿色经济的全球化发展趋势,因为相对于中国人主导的百度,美国人主导的谷歌无疑更具有全球化的背景。     

冲出亚洲 走向世界——中国品牌海外战场大阅兵

这句耳熟能详的口与喊了三十多年,原本只针对中国体育界,后来泛指很多中国制造在全球化经济链的带动下,中国品牌的汽车其实很早就已开拓海外市场,这里有KD散件组装厂,也有在当地的合资厂、研发中心等。     

经济全球化助中国汽车业走强国之路

我希望，中国的汽车人能够在经济全球化大背景下，坚持中国改革开放的基本国策，按照实现双赢、共赢这样的目标，在和外国企业和跨国企业的合作中，能够不断进行发展，进行创新。我坚信，中国汽车的自主品牌一定会出现。而这一天也不会太遥远。[编者按]     

携手德尔福 山川减振器步入全球化

日前．由中国兵器装备集团公司北京总部传来消息：隆昌山川减振器工业有限公司和美国德尔福汽车系统公司达成长期技术合作关系。2005年11月12日，中美两家减振器专业厂商在重庆签定了正式的协议文本。     

澳洲车业巡礼(二)全球化技术本地化开发个性化服务--玛佩斯经营秘诀

与中国国土大小近似的澳洲．虽然年销汽车接近一百万辆．与中国五百多万辆仍有差距．但澳洲的总人口则不到二千万人．仅比北京或上海的大城市人口多一些而已．从这个意义上看．澳洲汽车市场也是国际车厂必争之地．所以会有世界前三大汽车巨头——通用、福特、丰田均在当地设厂生产。由于澳洲的特殊地理位置．形成了澳洲汽车产业链某种“自给自足”独特的生态．造就了众多生存能力强、适应市场变化快、经营有道的供应商群体．这很大程度上能给予中国现阶段的供应商很大的启发。     

世界汽车工业的发展动向

世界汽车工业现状主要表现在两个方面：全球性汽车生产能力过剩和世界汽车工业的全球化。据美国《纽约时报》报道，美国一家大型咨询公司预测，最迟到2002年，世界汽车的供应量将比需求量多2000万辆。北美自由贸易协定的签署取消了贸易壁垒，汽车市场和用户对新技术和新产品永不满足的追求，致使各发达国家企业间在竞争的同时实现企业跨国联合。     

全球化的时代意义及其启示

全球化是当代人类社会生活中最重要的现象和变量之一，但至今对它的研究尚不够深入全面。本文立足于一种学理的视角，从生存方式、利益、时代主题、国际机制以及观念价值五个层面，探寻和揭示全球化时代的意义及其启示，以期深化对全球化的认识与研究。     

北大学子与海事专家对话企业全球化,谁是大赢家

2002年3月23日,北京大学国际MBA班.中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司高级顾问、中国船级社原社长董玖丰先生,作了题为<中国企业的并购与全球化发展>的演讲.他详细介绍了中集在行业中的龙头地位、中集的并购活动和兼并发展的体会,赢得了阵阵掌声.随后,北大学子们向董玖丰提出了一系列问题.本刊摘登部分内容,以飨读者.