海工高性能混凝土的施工

概述 跨海桥梁工程建设规模巨大,设计使用寿命长,而大桥的建设条件恶劣,处于海水氯化物引起钢筋锈蚀的近海或海洋环境,为提高混凝土结构的使用寿命,尤其是水位变化区及浪溅区混凝土结构在干湿循环、温度变化和氯盐侵蚀共同作用下的使用寿命,结合国内外相关行业技术规范、类似工程的实践经验,对海工高性能混凝土从原材料要求、混凝土配合比配制、施工质量控制措施施工全过程予以总结、探讨。     

港口工程施工期全过程风险分析与控制

由于港口工程施工期事故资料的缺乏以及风险因素的不确定性、复杂性都增加了风险分析和控制的难度,提出了港口工程施工期全过程风险分析与控制思路和方法,建立了基于监测数据的施工动态风险评估体系,充分考虑港口工程自身监测项目的特点,针对性地提出了相应的风险修正系数的计算方法,得出用于风险等级评定的风险预警值的确定方法,提出相应的风险因素动态控制措施,并应用到工程实例中,证实切实可行。     

浅析高校新校区建设中的基建管理

文章在分析了高校新校区建设部门的职能与组织框架的基础上,提出了高校新校区建设基建质量的管理和控制方法,并对基建管理中的投资控制、缺陷控制、监理控制和设计方案的管理等内容进行了探讨,具有一定的实践指导意义。     

EPC总承包模式下的档案管理探讨

本文阐述了EPC总承包管理模式下档案管理的思路和方式,提出了EPC总承包模式下建立系统规范的项目档案的实施措施。     

公路工程施工的风险管理

公路工程风险管理的内容 随着公路建设的快速发展．公路工程项目所面临的风险因素越来越复杂,从项目的立项到项目结束的各个过程．都必须进行风险的研究、预测、过程控制以及风险评价．以求全过程的有效控制以及积累经验和教训。     

常吉高速公路项目全过程造价监控

为解决目前公路工程项目全过程造价管理中存在的问题,合理降低工程成本,文中基于成本核算理论,针对常吉（常德-吉首）高速公路工程造价管理的特性,提出了公路工程项目全过程造价监控模型,说明了全过程造价监控中各环节的关键问题。     

智慧高速"五位一体化"应用系统的设计与建设探索

为探究智慧高速建、管、养、运、服"五位一体化"应用系统的搭建,提出智慧高速建管养运服的"五位一体化"基本概念及主要内容.文中采用面向对象法,论述"五位一体化"应用系统的设计过程,并将研究成果应用于贵州首条某智慧高速工程.工程实践证明,从过程出发,以功能目标为导向,"五位一体化"应用系统搭建思路清晰,步骤简单;将智慧高速...     

做好下岗职工的思想政治工作

《中共中央关于加强和改进企业思想政治工作的通知》规定：“要把尊重人、理解人、关心人作为思想政治工作必须遵循的一个基本指导原则。”这同样也是做好下岗职工的思想政治工作必须遵循的基本指导原则．我们要自始至终以深厚的感情贯穿于下岗、培训、保障基本生活、再就业的全过程,使他们下岗不失志,下岗再创业。     

高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声分析

运用车桥耦合动力理论并结合基于间接边界元法的噪声分析方法,对高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声的声辐射特性进行研究。结果表明:简支槽形梁的抗扭刚度小,抗扭性能弱;6.3 Hz以下频率的振动噪声主要由梁体的整体振动产生,6.3Hz以上频率的振动噪声主要由梁体构件的局部振动产生,振动噪声受构件的局部振动影响显著,声压级峰值频率为25 Hz;横桥向,随着距桥梁中线距离的增大,场点声压级逐渐变小,距离每增大5m声压级平均降低1.2~2.5dB;梁下区域距桥梁中线15m范围内,行车侧声场声压级大于非行车侧,10m处行车侧场点声压级平均大1.87dB,距桥梁中线25m范围以外,行车侧声场声压级小于非行车侧,30m处行车侧场点声压级平均小1.46dB;底板的声压贡献系数要比腹板和翼板大的多,远场声压主要受底板的影响;地面附近的噪声基本由底板产生;应当有针对性的采取措施改善结构的振动噪声性能。