浅谈桥梁全寿命设计理念

在以往的桥梁设计中,只考虑到桥梁在设计、施工、使用时的安全可行,而很少系统地将桥梁建设的每个阶段综合考虑。提出了新的桥梁设计方法的相关问题：把传统设计方法拓展到桥梁的整个使用寿命期,从规划、设计、施工和使用期管理,一直到拆除和材料的回收再利用,进行桥梁全寿命设计,有关经验可供相关专业人员参考。     

朔黄铁路全并联AT牵引网继电保护方案分析

介绍了国内高速铁路全并联AT牵引网的典型继电保护方案,分析了各方案对朔黄铁路的适用性,有针对性地提出了朔黄铁路全并联AT牵引网继电保护的优化解决方案。     

高速动车组全生命周期履历管理系统应用

本文研究了一种高速动车组全生命周期履历管理系统，通过分析高速动车组全生命周期履历信息管理需求，提出履历系统的体系架构，即履历初始化、动态履历收集、履历异常处理和履历应用，描述了通过面向动车组结构的序列号管理，自动集成和动态记录动车组从设计使用到报废全生命周期各阶段的整车与零部件状态数据，支撑序列号跟踪、运用信息管理、履历构型变更和版本管理以及履历查询活动。高速动车组全生命周期履历管理系统在企业应用过程中取得良好效果。     

同盛新型中置电机及力矩传感器

正力矩型电动自行车代表了电动自行车发展的方向,有以下几个优点:1.安全:力矩型电动自行车的电机动力是和人力成正比的,它的作用只是放大了人脚踩的力量,所以安全性与自行车相差无几。2.环保:力矩型电动自行车省电是众所周知的,所以用小巧的锂电就可满足一般的骑行要求,既节能又环保。3.舒适:力矩型电动自行车可以很完美地实现人机协调,所以它的舒适性要远远优于其他类型的电动自行车。     

半整体式斜交无缝化桥梁温度受力性能分析

温度是影响无缝桥梁性能的最重要的因素,文章在半整体式全无缝桥梁设计经验的基础上,借助有限元工具分析了不同斜交角下无缝桥梁受力、变形性能以及裂缝分布规律,研究半整体式斜交无缝化桥的温度受力性能。     

老友重逢——试驾东风天龙启航版6×4牵引车

即使是首次驾驶,坐在舒适的空气减振座椅上,你依然可以以一种最放松和最简单的方式控制着这辆身材如此庞大的卡车,而它就像一位你多年前就已认识的老朋友一样,可以准确理解你的意图并作出快速的反应。在2015年底武汉年会期间,东风商用车有限公司集中发布了9款针对2016年各细分市场的新品,其中,针对专线物流的东风天龙启航版牵引车成为除天龙旗舰外最值得关注的车型。它的亮点在于:在首次搭载了东风商用车     

电网投资项目综合效益量化后评审研究

电网项目协同运行才能发挥完整效益，且单个输变电资产目前尚无成熟的收入、成本计算模型。文章按照项目特点，从全寿命周期管理分合规管理效益、安全稳定效益、经济效益、可持续发展效益4个区块建立电网项目综合效益后评审指标体系，开发标准化评审工具，通过图形和图像展现后评审指标体系的指标数值，通过对A地区19个电网投资项目进行后评审实践，得出后评审结论并提出管理建议，建立健全电网项目投资管理体制和深化内控执行，提高项目投资精准度，有效推进电网高质量发展，充分发挥增值性内审作用。     

一种全寿命周期费用分析方法在投标项目中的应用

欧洲铁路工业协会建立了一种适合于铁路行业的全寿命周期费用模型及分析方法,该模型思路清晰,单个费用单元计算简单,且具有很好的系统性和顺序性,可广泛应用于不同项目不同阶段的经济性评估。文章以近期某投标项目为例,详细说明了该方法在投标阶段的应用。     

现代摩托车用空气流量计的结构原理与检修

空气流量计(AFM)是大排量摩托车用来计量进入发动机的空气质量的,属汽车级精密电控元件。将计量的进入发动机的空气量转换成相应大小的电压脉冲信号,输送给ECU,计算出基本喷油量。一般而言,空气流量计的的技术指标应达到:满度值236 L/min,输出脉冲重复频率0～5 Hz,准确度7.08 L/min±1%,分辨率0.1%,响应速度1 ms,可靠性2 000 h r内达99.7%。     

这辆捷达GT轿车转向过程中有异响

故障现象：一辆捷达GT轿车在打转向过程中，有“吱、吱”异响。 故障检查：捷达GT车装备1．6升发动机，带转向助力装置，由于转向助力系统元件少、组成简单（一般由转向助力泵、高低压油管、助力转向机和储油壶组成），而且不易对部件进行维修，所以一般采用换件修理法进行故障诊断及维修。