X战车

宝马xDrive智能全轮驱动系统已诞生十余年,并且几乎涵盖全系列车型。不同于其它四驱系统,宝马xDrive更倾向于提升操控性能。晦涩的参数不能不提,所以我们先用最快的速度把它说完。宝马xDrlve的核心亮点有两个,第一是快,第二还是快。系统能够根据轮胎反馈的路面信息立刻做出反应,0.1秒内将前后轴动力分配比从0-100%司进行自由分配。快速高效的切换动作使驾驶员能够在毫无感知的前提下避免危险。而0.1秒有多快呢?用最快的速度眨下眼。好了,你用了0.2秒。在巡航行驶状态下,xDrive智能全驱系统会将驱动力进行前轴40%、后轴60%的扭矩分配,以获得更好的主动安全     

基于全寿命思想的桥梁设计研究

基于全寿命思想的桥梁研究主要集中在两个方面:基于全寿命设计思想的桥梁全寿命设计理论;基于全寿命思想的寿命成本分析理论。这两个方面都是国内外研究的热点。根据国内外的研究成果,介绍桥梁全寿命设计主要过程和主要内容,桥梁全寿命成本分析的内容和目的,对桥梁全寿命研究的两个方面进行研究综述。     

自动变速器故障诊断试验分析

失速试验在诊断自动变速器时,利用失速试验可以非常快捷的区分故障是在发动机还是在自动变速器本身,失速试验是判断发动机功率大小、变矩器性能及换挡执行元件是否打滑的一种常用方法。 路面     

辉门引以为傲的发动机技术（四）

点火装置辉门是开发创新型优质点火产品的市场领先者之一。每个内燃机都通过点火发出动力,因此发动机设计的现代化发展对点火元件提出了前所未有的更多要求。辉门的工程师把点火技术开发设计成一个整体系统。辉门的Champion~（？）品牌是此系统的主打产品。辉门点火产品包括火花塞、点火线圈、预热火花塞和点火系统线束。     

北京现代车自动变速器换挡冲击故障排除2例

自动变速器换挡冲击是一种比较常见的故障现象,主要表现为车辆在起步时,由停车挡（P）或空挡（N）挂入前进挡（D）或倒挡（R）时,车辆出现较严重的振动;或车辆在行驶过程中,自动变速器升挡瞬间车辆有较明显的冲击感。造成自动变速器换挡冲击的主要原因有发动机怠速过高,主油路压力过高,换挡执行元件严重磨损,阀体及蓄压器有故障,换挡电磁阀有故障,自动变速器控制单元有故障,自动变速器油液不足或品质不良等。下面结合案例探讨自动变速器换挡冲击的解决办法。     

SX2190型汽车差速锁指示灯故障检修思路解析

SX2190重型汽车电气系统为24V单线制、负极搭铁,电气元件采用德国波许(Bosch)公司的产品。为提高SX2190型汽车的越野性和通过性,该车装有分动箱差速锁、桥间差     

2010年中国挂车市场分析及2011年展望

分析2010年我国挂车市场总体走势、各细分车型产量情况以及企业份额情况,并展望2011年发展态势。2010年我国挂车市场保持超高速增长态势。     

钢桁梁整节段全焊拼装技术

该文结合上海某跨江大桥的钢桁梁实际施工情况,阐述和分析了钢桁梁整节段全焊拼装作为一种比较先进的施工工艺在交际施工中的应用整节段全焊拼装技术与传统的单杆件散拼法相比,减少了高空作业量,实现了工地作业工厂化、高空作业地面化、水上作业陆地化、散装作业整体化的目标,大幅缩短了工期,提高了钢桁梁的安装质量,具有较高的经济效益.     

基于CAN的无触点车灯开关控制系统研究与实现

应用CAN和霍尔元件设计了无触点式车灯组合开关控制系统。与传统的接触式开关系统相比,基于霍尔元件的无触点开关具有速度快、无机械磨损、无瞬问抖动、安全可靠以及寿命长等优点;与传统的开关控制系统相比,基于CAN的数字化开关控制系统具有节约安装成本、易于维护、可靠性高以及稳定性好的特点。通过搭建系统的硬件平台和设计车灯组合开关控制系统的控制软件,并进行实验,实验结果表明,提出的设计及实现方法是可行的。     

基于Malmquist TFP指数的中国高校科研生产绩效评价

Malmquist TFP指数能够较好地测度高校科研活动的生产绩效,而且有助于探讨这种绩效演变的源泉。以数据包络分析法为基础,运用面板数据来确定高校科研活动的生产前沿,改善这一分析框架,并以2003-2007年间中国各省的高校科研活动为例进行实证分析。其结论表明：在我国各省的高校科研活动中,普遍低下的技术效率总体上呈恶化趋势,但也存在明显的追赶效应;技术水平基本上都经历了一个逐步放慢的提高过程;全要素生产率具有较大的省际差距,但此差距在逐步缩小;技术进步是高校改善科研绩效的主要原因,而其恶化的根源在于技术效率降低。