浅谈垦区出租车发展及实现公司化管理对策

随着农垦地区出租车市场蓬勃的发展 ,人们对出租车市场的要求也在逐渐地提高。从最初对出租车只要求“速度”到现在提出“舒适、美观、经济、安全和速度”等多方面的要求。因此 ,如何加强垦区出租车辆的结构调整 ,提高车辆档次 ,规范出租车市场 ,是摆在各级交通运输管理部门面前的重要任务。     

佳木斯公交重回公司化运营,承包车退出公交市场

2010年1月1日起,佳木斯公交重回公司化运营发展阶段,253辆单车承包的中巴车全部退出公交运营市场。根据2009年8月公布的《佳木斯市城市公共客运交通管理办法》规定,截至2009年12月31     

浅谈个体运输的发展走向及对策

<正> 个体运输一直是道路运输发展过程中的焦点、热点、难点问题。目前,道路运输面临结构调整,其中包括所有制结构、经济主体结构和车辆结构等的调整。在道路运输所有制结构调整中如何认识个体运输在过去及未来中的地位、作用,直接关系到在我国加入WTO后能否适应对外开放的竞争需要,能否解决道路运输低质量运行问题,能否促进道路运输健康、持续、稳定发展。     

或喜或忧——经销商对原厂家业务员的使用之道

随着好的厂家越来越难进．经销商公司化程度越来越高，越来越多的原厂家业务员选择投身到经销商公司中。其中不乏一些中高层人员。如何合理使用厂家业务员成为经销商必须思考的问题。     

仗剑天涯乱局突围——独家探秘海南旅游客运市场变革——曾经大乱 渴望大治——海南旅游客运的三个阶段

海南拥有全国独一无二的三亚胜景，但海南也曾身患“零负团费”的恶性肿瘤，如何社除病灶？凭借旅游业界自身的功能已无法完成净化!海南省交通运输主管部门挺身而出，他们试图从“行”这个环节入手，仗剑琼崖，于乱局中突围，用“公司化管理”灵丹疗伤医痛。     

以政府投资收费还贷收费公路实行事业制管理之我见

公司化经营不适合我省收费公路管理的行业特点和省情实际,事业制管理才能彰显我省收费公路的社会效益和行业特色,符合欠发达地区收费公路发展的实际。     

从“刀游”到“感动式服务”

游客在餐厅或者在路上,忽然会有美女帅哥来搭讪,然后要求共同举行具有海南黎族特色的结婚仪式,风格独特,还要入洞房,说这是海南当地旅游的一个特色,声称免费,很多人难抵好奇心的诱惑。但当仪式结束以后,有关人等便开始索要小费,价格还不低,游客大呼上当,可惜为时已晚。     

把客运“个车实体”单元推向公司化

微观基础制度进行现代企业化全面创的过程中，客运市场主体中存在着大量“个车实体”，其落后的经营组织方式已严重制约了其生产力的发展，要不要建立现代企业制度，以及适度规模经营？文章的结论是肯定的，而且认为其条件日成熟，并提出了现实选择地过渡形式。     

迎难而上方显企业本色——安徽道路运输企业经理人座谈会召开

7月9日,安徽省运管局组织召开了部分重点运输企业经理座谈会。从运输企业相关负责人介绍的各自企业半年来的运营情况看,全省道路运输企业"十二五"开局良好,整体运行平稳,但也暴露出一些问题。安徽省运管局局长魏士彬指出,当前企业运输成本快速增加、驾驶员流失严重是企业面     

世界港口的“公司化”趋势及其启示

随着我国经济体制改革的深入,无论是部属大型港口企业还是地方中小型港口企业,都无一例外地面临着一个由计划经济模式向市场经济模式转换的问题,面临着多层次的市场竞争。港口企业如何适应市场经济发展的新形势,变被动为主动,走出困境,在竞争中求生存、求发展,这是目前正在探讨、摸索的一个热点问题。