贵阳市建筑设计院有限公司

我公司前身为贵阳市建筑设计院，成立于1981年，为正县级事业单位。经贵阳市人民政府批准，2001年底，我公司在贵州省率先完成改企建制的工作，成为股份制民营企业贵阳建筑设计有限公司。我公司现已具有建设部批准的建筑甲级资质；工程总承包甲级资质；市政公用行业（排水、道路、桥隧）甲级资质；及市政公用行业（除地铁轻轨、燃气）工程全行业乙级资质；国家计委批准的工程咨询（建筑、市政公用工程排水、道路、桥隧）甲级资质；及工程咨询[市政公用工程、环境工程（废水、固废）、其他（旅游）]乙级资质；     

关于城市公交公用性的思考

1充分挖掘城市公交的公用性功能 "公用性"是城市的重要财富.美国作为一个后起的市场经济高度发达的国家,吸取了荷兰、比利时、西班牙及后来的英法等国先期发展经济的经验,将道路和与其配套的公交线路作为经济发展区的主要基础设施,促进了经济繁荣.     

湖南交通国际经济工程合作公司

<正>湖南交通国际经济工程合作公司成立于1994年,从拥有辉煌援外历史的机构(原省交通厅外经办)转制而来,隶属湖南省交通运输厅,为国有独资企业。公司注册资金8000万元。公司具有国家商务部授予的对外工程承包经营权、援外施工A级资质、建设主管部门和交通运输主管部门授予的公路工程施工总承包一级、路基专业承包一级、路面专业承包二级、交通工程及交通安全设施分项、公路养护工程施工二类甲级、房屋建筑工程总承包三级、市政公用工程总承包三级等多领域资质。     

长沙华南土木工程监理有限公司

<正>长沙华南土木工程监理有限公司(原长沙华南交通工程咨询监理公司)成立于1993年,2010年改制为长沙理工大学控股企业。公司现有交通运输部公路工程监理甲级、特殊独立大桥专项监理资质以及湖南省住建厅颁发的房屋建筑工程监理乙级、市政公用工程监理乙级资质。公司注册资本为人民币500万元,拥有专业技术人员300余人,高级工程师60余     

长江下游铜陵东港航道开通公用航道可行性分析

从铜陵东港航道的自然条件出发,通过对不同年份河床演变分析、航道尺度核查及水位统计分析,提出水道开放公用航道的可行性及开通方案,为水道后续开通工程提供技术支持。结果表明,按照现有的自然条件并考虑利用一定的水位,铜陵东港具备开通一定等级航道的条件,建议在开通公用航道试运行期时按枯水期通航3 000吨级江海船,中、洪水期按通航5 000吨级江海船的要求确定航道维护尺度。     

长江下游裕溪口水道上段开通公用航道可行性研究

从裕溪口水道上段的航道自然条件出发,通过对不同年份河床演变分析、航道尺度核查及水位统计分析,提出水道开放公用航道的可行性及开通方案,为水道后续开通工程提供技术支持。结果表明:按照现有的自然条件,裕溪口水道上段具备开通一定等级航道的条件。但该水道开通涉及芜湖长江大桥桥区通航环境改变,其开通可行性还需通过对大桥通航安全进行专题研究后确定。若开放为公用航道,可考虑将裕溪口水道上段航道维护尺度与下段保持一致。     

探讨综合布线系统与公用通信网的配合

以综合布线系统与公用通信网的关系为切入点，分析两连接时应注意的问题和解决的方案。     

典型城市群高速公路沿线充电基础设施配置评估及对策研究

以充电设施大数据平台中的公用桩为研究对象，选择典型城市群片区的城际高速沿线为分析场景，从规模、布局、结构、效能等角度构建评估指标体系，发现当前高速沿线的快充桩已经占据绝对主体，公桩覆盖率较高，但沿线的建桩密度参差不齐，节假高峰期充电效能分布不均衡。针对共性特征和短板问题，从融合打造城际出行一体化服务平台、明确区域高速沿线充电设施配置标准、分时分类引导充电行为等角度提出改善对策。