结合钢桁梁活载作用下钢与混凝土弹性模量比的试验研究

因芜湖桥结合钢桁梁的设计需要，对C50混凝土疲劳荷载作用下的弹性模量做了试验，研究了混凝土的持续弹性模量，瞬时弹性模量，残余应变随疲劳次数，应力水平和应力幅的变化情况以及残余应变的恢复情况。由此提出了几种活载作用下钢与混凝土的弹性模量比取值的处理方法，供芜湖桥结合钢桁梁梁设计参考。     

丰田HILUX 4WD客货两用车感载比例阀工作原理浅析

文章对丰田ＨＩＬＵＸ４ＷＤ客货两用车感载比例阀的结构特点，主要元件的受力情况工作原理，制动特性曲线等方面作以粗浅的分析。阐述了这种感载比例阀是一种结构先进的先进的制动调节装置，其效果显著安全可靠。     

大跨长联钢桁梁顶推关键技术

郑州黄河公铁两用桥主桥分2联布置,第1联为(120+5×168+120)m的六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第2联为5×120 m的连续钢桁结合梁桥,钢桁梁架设采用多点连续同步顶推施工技术。采用MIDAS Civil软件进行钢桁梁顶推施工计算,根据墩顶反力和摩擦力,每墩配2台350 t的连续千斤顶。该桥大跨长联钢桁梁顶推距离为1 080 m,顶推总重量27 000 t,边桁主动顶推,中桁被动移动,采用计算机多点连续动态控制技术。导梁结构与主体钢桁梁通过连接节点由斜桁变直桁。在墩旁设滑道,通过滑道前端千斤顶进行滑块体系转换,实现桁架结构受力要求。     

郑州黄河公铁两用桥主桥长大钻孔桩施工技术

郑州黄河公铁两用桥主桥为两联钢桁梁结构,主桥2号～5号墩位于黄河主河槽中,均采用24根直径为2.O m的钻孔灌注桩群桩基础.施工中钢护筒在工厂制造后运至墩位,吊装到定位导向架中下沉到位;钻孔施工采用PHP泥浆,减压钻进,保持重锤导向作用,严格控制泥浆比重在1.08～1.10,保持护筒内泥浆面高于黄河水位2～3 m,以防...     

LGTD200Y型公铁两用电动牵引车转向控制策略

以LGTD200Y型公铁两用电动牵引车为对象,提出了基于4台直流无刷轮毂电机的控制方案,给出控制器总体设计思路.采用全轮转向方式,利用低速转向模型,计算了电子差速过程中随着转向角的变化四轮速度的变化,同时分析了滑移率/拖滑率与转矩的调节问题.给出了直线运行时四轮车速的协调方案,研究了电动牵引车转向与加减速处理方案.最后,利用Matlab软件进行了仿真试验,试验结果表明了电动牵引车控制器设计合理,电子差速控制策略正确,能够满足四轮独立驱动电动牵引车的行驶要求.     

增设U形槽改造公铁下穿立交桥排水系统及施工要点

针对既有旧公铁立交桥下不能将地下水顺利排到泵站等问题,介绍了增设U形槽封闭地下水后排明水的维修改造方法,通过计算验证了U形槽结构的厚度、排水系统泄水的合理性,分析了施工注意要点.实践证明:采用这种维修改造方法既能减少投资,又能为后期的养护管理带来方便,同时节约养护成本.     

滨州黄河公铁两用大桥铰轴滑板钢支座安装

山东滨州黄河公铁两用大桥主桥由中交第三公路工程局施工总承包,是中交集团在铁路领域修建的第一座公铁两用特大桥.大桥公路部分于2007年8月20日建成通车,铁路部分于2009年9月29日正式试运行.该文主要介绍了主桥钢桁梁新型铰轴滑板钢支座的安装.     

公铁两用货车的安全保障分析

简要介绍了公铁两用货车的结构特点及在我国的线路试验情况，讨论了检修和保养原则以及可能的故障类型和救援方案，论证了公铁两用货车在我国运营的安全性和可靠性，提出了开通公铁两用货车运输之前需要 解决的相关问题。