广州南沙港铁路小榄水道公铁两用特大桥设计创新技术

新建广州南沙港铁路小榄水道大桥主桥为主跨200 m公铁两用斜拉桥,在加劲梁的设计中创造性地采用公路与铁路同层布置,梁体采用分离式钢箱结构,有效地解决了传统分层布置线路展线过长的问题.桥塔采用H形桥塔,桥型新颖、线形优美、简洁美观,为今后类似工程的设计提供借鉴.     

黄河强冲刷地质下双壁钢围堰设计与施工技术

三门峡黄河公铁两用特大桥跨越黄河，处于水库区，汛期泄洪拉沙，河床冲刷严重。在强冲刷地质条件下，主墩基础采用“先平台后围堰”的施工方法。钢围堰在桥位附近加工厂内分3节(底节高13.6 m,中节高5.3 m,顶节为单壁板，高4.0 m)分块加工制造，利用运输车运输至墩位后，再利用龙门吊和履带吊分节接高；在水深、局部冲刷和淤积量大的条件下，通过提升下放系统和水平导向控制下沉，围堰定位精度得到保障；合理组织封底施工，封底质量达到了预期效果。     

珠机城际铁路公铁同层合建桥方案比选

珠机城际铁路金海特大桥跨磨刀门水道主通航孔跨径为3×340 m,采用公铁同层布置,结合桥址区建设条件,对桥型方案进行研究比选。从桥式上对比多塔斜拉桥方案与钢桁拱桥方案,由于设计基准风速大、台风频发、多主跨等因素,考虑经济性、施工难度及施工过程抗风稳定性,最终确定采用(58.5+116+3×340+116+58.5)m多塔斜拉桥方案。在此基础上,针对多塔斜拉桥,对桥塔中置和桥塔外包方案,从结构受力、施工、经济性、景观性等进行综合比选,最终推荐采用温度效应小及抗震性能好、施工工期短、经济性相当、景观效果好的桥塔中置方案。     

铁路公路两用车动力传动系统的匹配计算

铁路公路两用车动力传动系统的匹配计算,根据柴油机外特性曲线和ZFW350液力变矩器的原始特性曲线,通过曲线拟合,得到二者共同工作的输入特性曲线,并进行了各档牵引特性计算,得到该车的各档速度和牵引力,为该车动力传动系统元件选型和总体设计提供了可靠的理论依据。     

铁路行业5项科技成果荣获2013年度国家科学技术奖

<正>据国家铁路局网站信息显示,1月10日,国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行。2013年度国家科学技术奖励共授奖10位科技专家和313项成果。其中,铁路行业5项科技成果获奖,《三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术》荣获国家科技进步一等奖,第一完成单位为中铁大桥局集团有限公司;《高速铁路供电综合监控技     

适用于工务维修的多功能公铁两用车研制

实现铁路线路维护机具灵活机动、快速切入切出、减少用工数量、降低维护成本,一直是铁路线路维护工作努力的方向。本文介绍了一种以专用挖机主机为平台,适用于铁路线路工务多功能维修公铁两用车的技术方案及关键技术。     

世界最大跨度公铁两用桥黄冈长江大桥建成通车

世界上跨度最大的公铁两用桥黄冈长江大桥近日建成通车。大别山革命老区与华中重镇武汉因此而实现公路、铁路及轨道交通方面的全方位“无缝对接”。     

“跨界”英雄——记梅赛德斯—奔驰乌尼莫克公铁两用车辆

乌尼莫克公铁两用车辆凭借着其在公路和铁路2种路况下,游刃有余地完成各种复杂困难的工程作业,成为名副其实地汽车领域"跨界"英雄。     

大物流呼唤公铁联运

近年来,随着省级公路的改造、高速公路网络的逐步形成,公路运输得以快速发展,公路与铁路便在客运和货运业务上展开了激烈竞争。然而,无论是公路运输还是铁路运输,都有各自的优势和不足。     

公铁联运中功能型物流供应商的选择研究

以公铁联运为背景,从定性角度论述了怎样对功能型物流服务供应商进行选择,然后以定量的角度,讨论了在层次分析法的基础上应用线性规划法建立选择模型,从而对多源供应商的选择及优化组合问题进行分析。最后通过案例进行验证。