介绍扭矩

你们好!我想请教几个问题：1、考C照要多少钱？B照呢？考B照要几年驾龄？2、你们5月份的杂志上说现在的车大部分都不用内胎了，不用内胎用什么？3、购车指南上都介绍某车的最大扭矩是多少多少的，请问扭矩是什么。我知道你们要回答“已经介绍过了”，但我找不到答案，望回答。4、世界上最重的小轿车是哪个？最轻的呢？5、以前看过的有水路两用车，在水里飘简直帅呆了。请问有卖的吗？在哪卖？6、我经常看见路上的一些好车，如奔驰、宝马都好像没贴膜似的，都清楚的可以看清车内环境，而别的出租车什么的都贴的漆黑的，什么原因，是高档车买来就有高档的什么透明膜吗？     

庆铃100P与庆铃NKR的区别

庆铃100P是重庆五十铃公司推向市场的新型客货两用车,是在原庆铃NKR基础上开发的,其外观线条流畅,令人耳目一新,驾驶室内布置舒适。但就发动机和底盘来说,基本上与原NKR变化不大。如发动机同为4JB1型。主体不变,只是部份附件有所改变。下面就庆铃100P与庆铃NKR的不同点介绍如下:     

公铁两用架桥机移运架T形梁施工工效及资源消耗研究

预制T梁架设有跨墩龙门吊机、扒杆、铁路架桥机、公铁两用架桥机等多种方式。结合施工现场地形和现有施工设备、桥型等条件,选择最适宜工程项目特点的运架梁方式,对安全、优质、高效建设桥梁至关重要。此文通过分析轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机移运架铁路T梁现场测定和实际施工统计资料,对32 m单线T梁移梁、运梁、架梁作业程序和工效及资源消耗进行研究,编制出公铁两用架桥机安拆、调试及移、运、架预制T梁参考定额,对铁路定额的修订和补充以及工程造价人员编制概预算具有一定参考价值。     

3×340m公铁合建多塔斜拉桥结构体系研究

珠机城际金海特大桥主桥采用(58.5+116+3×340+116+58.5) m四塔三主跨斜拉桥,为国内首座公铁平层合建的多塔斜拉桥。金海桥塔多联长,采用何种结构体系提高结构刚度、减小温度效应及改善结构受力是结构设计的关键。为此,在总结既有多塔斜拉桥经验的基础上,比选了半漂浮体系、刚构-半漂浮体系、梁式支承体系以及首次在多塔斜拉桥应用的刚构-连续体系。通过对4种结构体系的刚度,结构受力等分析,并考虑构造要求和经济性,推荐采用刚构-连续体系,即两中间塔墩梁固结,两边塔梁固结、塔墩分离。该体系有效提高了结构整体刚度,主梁、桥塔及斜拉索受力较优,同时降低了温度效应的不利影响,车桥动力仿真分析结果表明,桥梁的振动性能良好,行车舒适性优。     

滨北线松花江公铁两用桥改建工程总体设计

既有线改建工程设计方案要充分考虑新旧设计标准对接、对既有线运输影响、工程造价及建设难度,并需关注方案的可实施性,努力实现新旧工程整体最优。结合滨北线松花江公铁两用桥改建工程的总体设计,分析了该桥址的建设条件;通过对桥位、通航孔跨度、桥型结构等方面进行方案比选,决定采用下游50 m桥位,主桥主通航孔为四跨(96+2×144+96)m连续钢桁梁桥,其余为6-96 m简支钢桁桥,引桥采用32 m预应力混凝土简支T梁的建设方案;并对主桥结构设计及指导性施工方案进行了阐述。     

现代有轨电车工程槽型轨道清洗车设计

近年来,国内城市建设现代有轨电车工程越来越多,这些工程都铺设了槽型轨道,因而对轨道清洗的需求很大。为此研发了槽型轨道清洗车,试验表明,该车能有效清除槽型轨道内的渣土、砂石、油泥和冰雪等沉积物,保障车辆安全运行。     

中铁大桥局推进海洋环境桥梁工程定额测定工作

2014年8月10日至11日,《海洋环境桥梁工程定额测定与编制》专题讲座在中铁大桥局平潭海峡公铁两用桥项目部举行。 讲座由中铁大桥局工程经济部相关专业人员讲授,内容围绕“什么是定额、定额的研究对象、我们需要怎样的跨海桥梁定额、如何测定和编制跨海桥梁预算定额、平潭桥现阶段应收集哪些资料、如何使用定额”等问题展开,结合港珠澳大桥定额测定实例进行了详细解读。讲座内容丰富生动,对大家进一步提高定额测定工作重要性的认识,全面理解海工定额测定工作内容、测定方法、编制程序、测定记录要求及规范后期测定工作具有较强的指导意义,为进一步推进平潭桥海工定额测定与编制工作打下了良好的基础。     

TJ180公铁两用架桥机续写徐工品牌新篇章

徐工铁路装备有限公司为满足铁路施工市场多功能、多用途发展的需求,自主研发了TJ180公铁两用架桥机,该产品主要用于架设40米及以下跨度公路、32米及以下跨度铁路桥梁的180t预应力钢筋混凝土梁片。该产品在消化吸收国外先进同类产品的基础上,通过自主创新攻克了行业多项技术难点,如柱体三级伸缩、机臂左右摆