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101.
重庆市政府发布的《重庆市现代物流业发展"十三五"规划》明确,果园港将建设长江上游航运物流枢纽。但目前,重庆果园港面对的首要问题是集装箱码头通过能力之忧一、果园港发展简介自2008年重庆定位于打造长江上游航运中心的目标及重庆两江新区成立,重庆主城港果园港先后经历7次重大规划整改,政府部门最终确定把果园港打造成为重庆最大的综合物流枢纽港。2013年12月,重庆主城港果园港作为国内最大内河水铁公联运枢纽港正式投入生产。 相似文献
102.
4月24日,交通运输部部长李盛霖专程到津,对天津海事局服务滨海新区开发开放情况进行调研并视察了天津海事局。
在天津市委常委、滨海新区管委会主任苟利军,天津市副市长只升华和市政府副秘书长王维基等人陪同下,李盛霖部长乘坐“新滨海”号视察了天津港南疆港区30万吨油轮码头和北支航道陈爱平局长、许如清书记和部办公厅裴万发副主任随同初察。 相似文献
103.
兰州交通运输集团的公司制改革已经过去9年,前6年企业规模不断扩大,经济效益逐年提高,形成了以运为主、多元发展的经营格局,是省内车辆最具规模的道路运输企业集团(500多台),被交通部评定为道路旅客运输一级企业(西北首家)和道路货物运输二级企业. 相似文献
104.
105.
1工程概况天津西站至天津站地下直径线工程是联系东北、华北及华东地区铁路路网的重要通道,其修建可提升滨海新区对外能力,发挥天津站和天津西站的作用,发挥部分城市轨道交通功能,沟通津秦客运专线与京沪高铁通道及滨海新区建设和发展具有十分重要的意义。 相似文献
106.
“两山夹一河”的地理条件使兰州不能像北京等大城市一样以摊大饼的方式扩大城市规模,与此同时,人口数量和私家车数量正在这条东西长40公里、南北最窄仅2公里宽的狭长地带急剧膨胀。在新一波“地铁热浪”中,早已心急如焚的兰州市政府也顾不得吃紧的地方财政,开始谋划兰州的轨道交通大业。 相似文献
107.
地下轨道交通暖通空调系统的优化设计与地下轨道交通隧道围岩的热物理参数性质密切相关。文章以兰州地下轨道交通原状土样为研究对象,使用Hot Disk热常数分析仪探究了兰州地下轨道交通围岩的热物理性质。研究结果表明:兰州地下轨道交通围岩土样的导热系数随深度的增加而增加,深度13 m处的中砂层导热系数和热扩散系数最大,明显比其它深度处的黄土层和淤泥质土层的导热系数和热扩散系数大,而中砂层体积比热较小;围岩土样的导热系数随含水率增加呈线性增长,体积比热随含水率增加先降低后增高,热扩散系数随含水率增加先升高后缓慢降低。 相似文献
108.
谭晓刚 《重庆交通学院学报》1998,17(2):51-55
针对机场湿陷性黄土地基以及土基中人为形成的砂井、砂坑、空洞、塌落体等不良地质体,讨论了各种处理方法的适应性,并推荐采用深层强夯处理方法. 相似文献