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681.
一种基于FCS的活化炉监控系统的设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
聚乙烯催化剂的生产属于典型的化工间歇生产过程,既要求顺序控制,也要求连续控制和开关量的控制,而且相关生产设备的状态和生产步骤之间要相互嵌套联锁、生产条件苛刻,采用传统的控制方案,自动化程度低,经济和社会效益难以满足。提出一种基于FCS的现场总线控制系统,来实现对化工间歇生产过程的管控一体化。 相似文献
682.
683.
684.
《现代城市轨道交通》2012,(1)
目前德国铁路的道岔电加热器需提供900MW的功率,每年道岔加热器平均工作时间约300h,总计耗电270GW·h。为节约能源、减少污染,德国铁路大力贯彻2020环保纲要,其中地热道岔加热器是节能措施之一。地热道岔加热器由3个循环组成,相互问通过热交换器连接:①热源循环。 相似文献
685.
686.
687.
何治新 《城市轨道交通研究》2013,(8):49-53,58
介绍了城市轨道交通车辆再生制动能量回收利用方式中的消耗型、储能型和逆变回馈型三种系统方案,并比较分析了三种系统方案的经济技术性。重点分析了逆变回馈型车辆再生制动能量回收利用方案。采用逆变回馈型车辆制动能量回收装置,在技术成熟度、国产化水平、经济效益等方面均适合我国城市轨道交通工程建设运营的发展需要,是工程应用的方向。在确定车辆制动能量回收装置设置方案时,应进行经济技术比较,以确定合理的设置方案,保证社会效益与经济效益均优。 相似文献
688.
介绍了前狼窝特大桥变截面圆端空心墩的内模板设计与施工技术。其墩身模板经过多次设计,反复优化,最终确定采用可调内模板方案。该方案设计的模板在使用过程中表现出了极大的优点:模板周转利用率与重复利用率高,成本低,安装拆除便捷,工期短,在墩身施工过程中取得了较好的效果。 相似文献
689.
690.
1998年日本汽车的保有量为7 081万辆,每年报废车约500万辆,均由汽车经销商100%回收.其中除少部分状态尚好的经检修后以二手车出口外,其余由约5 000家汽车解体企业拆解后,按钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等分类回收.约有汽车质量的75%得到再生利用,此数值高于其他耐用消费品.其余25%的粉碎屑则作为工业废物填埋处理,估计每年达70~80万t. 相似文献