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0引言某公司有5艘新造的76 000 t散货船,主机型号为MAN B&W 5S60ME-C。这5艘船舶出厂后主机都出现过排气阀敲击故障,其中,有的船舶甚至耗时2年也没有解决该问题。MAN B&W ME型主机在排气阀设计上与传统的MC型主机大体相同,都是液压开启、空气弹簧关闭,只是ME型主机取消凸轮轴,排气阀由来自滑油共轨的高压伺服油驱动。1故障现象5艘船舶的主机敲击声均明显来自于排气阀,敲击现象时而发生,并随着主机适当减速而自动消 相似文献
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在船用发动机第一阶段排放法规将要实施的情况下,为兼顾发动机的经济性和排放性,采用基于模型的多目标优化标定方法对船用发动机进行优化。根据排放法规的要求并结合船用发动机的推进特性和工况点,采用混合试验设计(Do E)设计试验工况点,在发动机台架上收集发动机试验数据,通过对试验数据进行分析建立优化标定模型,以经济性最好及满足氮氧化物(NOX)和碳氢化合物(HC)排放要求为目标,以其他排放物和排温为约束条件,应用基于Pareto概念的遗传算法进行优化求解。验证结果表明:法规排放点满足船用发动机一阶段排放法规的要求,氮氧化物(NOX)和碳氢化合物(HC)排放、油耗分别比原机降低12.34%、3.65%,一氧化碳(CO)和颗粒物(PM)排放分别比原机降低33.29%、13.21%;推进特性下工况点得到了较好的优化效果。 相似文献
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随着日本汽车排放法规不断严格。特别是将于2005年4月开始的新长期排放法规对车辆满载总质量3.5t以上的重型车规定的微粒排放物(PM)限制值为0.027g/kWh,属于世界上最严格排放值,担负着日本国内物流重要角色的柴油车已进入了必须安装柴油微粒捕集器的新阶段。这是为了满足新长期排放法规,除了进一步改善发动机的缸内燃烧技术,应用共轨燃油喷射系统、冷态废气再循环系统(Cold EGR).车载式自诊断系统(OBD)外,还必须配置氧化催化转化器和微粒捕集器等组成的新型后处理装置。为此,本刊将陆续报道日本五十铃、三菱扶桑、日产柴、日野等公司的商用车废气后处理装置的最新动向,以供国内同行参考。 相似文献
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面临二十一世纪初全面禁止氯氟烃制冷工质(CFCs或HCFCs)的严峻形势,又随着对船舶营运经济性要求日益提高,近、非共沸制冷工质是近年开始研究的新制冷工质。其具有显著节能效果,且对环境无公害。本文从国内外近、非共沸制冷工质的研究现状及其发展动向进行分析,研究其在二十一世纪船舶上应用的可行性,最后得出其可能成为二十一世纪船舶应用很大广泛的制冷工质的结论。 相似文献
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本文主阐述了在滴注式井式气体炉中进行渗碳及碳氮共渗处理时所产生不合格品的一些处理措施,为比较合理地处理返修品,减少废损失谈几点体会。 相似文献
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