柴油机高压共轨式电控喷射器快速响应电磁铁的研究应用

本文使用计算机仿真和实验方法，研究了各种参数对高压共轨式电控喷射器快速响应电磁铁性能的影响，经优化的快速响应电磁铁的开启响应速度为0.35ms，关闭响应时间为0.3ms。     

一种通用的电控发动机标定平台开发

在对电控发动机标定系统全面分析的基础上，将标定软件简化为一台、通讯与监控三个子模块。针对标定平台，引入标定变量描述文件，设计了码头的用户界面，并用地址绑定的方法实现了标定数据的准确传递，用该方法设计的标定平台已应用于一种新型高压共轨式电控柴油机燃油喷射系统的研制。     

高压共轨电控喷油器的仿真模拟计算

将Flowmaster 2通用流体管路分析软件应用到高压共轨系统中 ,用计算机模拟分析了高压共轨喷油系统的喷油特性。结果表明 ,试验结果与计算仿真结果相符     

共轨电控燃油系统电磁阀性能测试系统

高速强力电磁阀为共轨式柴油机电控燃油系统的关键执行元件，其性能测试系统是电磁阀设计优化，样机改进和产品性能检测的重要设备，本文介绍一种新开发的系统，讲述电磁阀静态模型，测试系统的构建及其设计特点，并给出了测试结果。     

MTU公司开发新型MT890重载发动机

ＭＴＵＦｒｉｅｄｒｉｃｈｓｈａｆｅｎ公司正在开发一个被称之为高功率密度 (ＨＰＤ)发动机的新系列装甲车辆用发动机ＭＴ890。“890”系列发动机因其体积特别小 ,质量特别轻 ,将达到一个空前的单位体积功率指标。ＭＴＵ公司计划发展 5个不同缸数的变型机 (6Ｖ～ 16Ｖ) ,其功率覆盖范围为 5 5 0ｋＷ～14 70ｋＷ。通过增加输出功率和减少传动系统零部件的尺寸 ,可以最大程度地提高这个动力装置的单位体积功率。与12ＶＭＴ883发动机相比 ,12ＶＭＴ 890电控柴油机的质量和体积分别可以减少 5 0 %左右。该系列发动机中 6Ｖ发动机的单位功率质量…     

欧洲直喷式汽油机发展动向--宝马与大众直喷式汽油机

自1996年日本三菱汽车公司首次推出缸内直喷式汽油机(GDI)不久,丰田也推出了第一代D-4直喷式汽油机;接着,日产汽车公司也推出了NEO Di直喷式汽油机。此后,丰田又推出了第二代D-4直喷式汽油机。几乎在上世纪90年代末以来,直喷式汽油机轿车的主流地位非日本汽车公司莫属。     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(八)

(G)激活的颤动阻尼控制 当突然踩下或者松开油门踏板的时候,喷油量会急剧地改变,结果,发动机扭矩也会急剧地改变。这种突然的负荷改变会导致有弹性的发动机基座和动力总成发生急速的跳动,使得发动机转速发生波动(图33)。     

电控柴油机高压共轨系统分析

分析了柴油机排放法规日益严格的趋势 ,指出了为满足严格的排放法规需要采用电喷技术。阐明了柴油机共轨式电控喷射系统之所以成为电控喷射技术的发展趋势 ,是由其对喷油压力、喷油量、喷油定时和喷油率的控制的灵活性所决定的。对国内外正在兴起的共轨式电控喷射系统的一些关键参数和部件的特性进行了较为详细的分析 ,为共轨系统的设计提供了参考。     

柴油机共轨式燃料喷射系统

介绍了三种柴油机共轨式燃油喷射系统。说明了共轨式燃油喷射系统的优点和开发应用中要解决的几个问题。     

THE PARALLEL CONFOCAL DETECTING SYSTEM USING OPTICAL FIBER PLATE

Sincethefirstpatentforaconfocalmicroscope wasinventedbyMinsky[1]in1957,theconfocal microscopyhasallowedamajoradvanceinbiologi calimagingforitsspecialadvantagesofhighresolu tion,highaccuracyandmoresimplifiedimaging processing.Today,ithasbeenwidelyappliedin…