高架平车安装箱梁简介

本文介绍了九站松花江大桥引桥的安装方法。     

基于VISSIM的公交辅站设置研究

在多线路公交站点设置中,设置辅站能有效地解决多线路公交站点的站位上限约束问题,从而提高公交运行效率,目前设置公交辅站并没有明确的标准。基于VISSIM仿真软件,分析和比较在各路段不同流量的条件下,公交辅站位置对公交延误的影响,找出主站和辅站间的最佳间距,为公交站点的改善和合理布设提供参考。     

扬帆追梦新时代 乘风破浪新航程——嘉兴红色线路公交首末站成样板

从南湖红船扬帆起航的那一刻起,中国共产党驾驶着这艘红船,已经驶过了98年的光辉历程。嘉兴公交沿着'红船'指引的航向破浪急行35载,昂首阔步迈入新时代。如何运用实践'红船精神'指引新时代国企党建工作,守初心、担使命、提服务,一直以来是嘉兴公交永恒的课题。     

GPS参考站网络的电离层延迟建模技术

针对当前4种主要的网络RTK模型，研究用户流动站位置电离层延迟误差建模技术，建立了基于距离相关误差相关特性的电离层延迟误差改正数计算的统一形式，在此基础上对4种电离层延迟建模方法的特性及改正精度进行了分析．基于四川GPS连续运行参考站网络（GPSNOS）以及南加州集成GPS观测网络实测数据的分析表明，改正模型的精度和可靠性等指标受多种因素影响，存在明显差异；线性内插改正模型和线性组合模型用于200km以下的中距离参考站网络，实现了优于2～5cm的流动用户位置电离层延迟误差改正精度，证明是较优的电离层改正模型．上述模型用于虚拟参考站技术中，实现对包括电离层延迟误差在内的分类建模系统误差和精确改正，可有效提高中长距离网络RTK的定位精度．     

动态GPS在公路测量中的应用

阐述动态测量系统GPS在公路测量中所具有的突出特点，即：控制测量速度快且准确；放样精度高。节省人力和物力；全天候的工作以及不受视线障碍物的影响；能自动记录数据。     

山区铁路车站设计

本文根据西南山区修建的几条铁路干线中间站设计，施工，运营实践的体会，结合西南山区的特点，提出山区铁路中间站设计中的几个问题的意见，供设计参考。     

外福线电气化改造后福州东站和樟林站作业分工探讨

通过对福州东站的能力现状分析，根据外福线电气化改造后福州东站、樟林站的设备情况，提出福州地区车流组织方案，并就具体的作业分工和运输组织进行了探讨。     

任意站极坐标法测设线路平面曲线探讨

介绍了任意站极坐标法测设线路平面曲线中桩和边桩的原理，推导了中桩和边桩坐标计算的数学模型，并用VisualBsic编制程序实现之。该算法简单、清楚、正确，针对现场中平面曲线放样的需要而设计。     

四显示自动闭塞区段站内主灯丝报警电路的修改

随着铁路大提速,列车运行速度越来越高,四显示自动闭塞作为提速的主要手段之一,已得到越来越广泛的应用.