关于进一步开展"天窗"修工作的意见

铁路第六次大提速以来，为保障大提速成果，铁道部提出要建立和完善提速固定设备维修保障体系，而“天窗”修工作是维修保障体系的最主要、最重要的内容。根据上海铁路局实施情况，对如何进一步做好“天窗”修工作提出探讨性意见。     

加拿大SSK潜艇的问题不断

加拿大从英国接收了四艘“支持”级潜艇中的两艘潜艇已交货，但其作战能力的进展似乎发生得比加拿大海上司令部期望的慢。2000年10月到达加拿大的“维多利亚”号还未出海，在完成长时间的加拿大化的工作周期(CWP)后，现正在干船坞内维修，在此期间发现海水系统的阀故障率很高。阀的更换引起“维多利亚”号进一步推迟出海。在“维多利亚”号艇侧水线下发现900cm^2凹痕。     

"三滤"维护举足轻重

汽车养护中,滤清器的重要性往往被大家忽视。不少驾驶员为了省钱,不惜减少更换次数,有的甚至不看产品品质,盲目购买便宜的滤清器。这些做法的直接后果是损坏了汽车中其它昂贵零部件。因为外界的有害物质如灰尘等会通过空气,机油和汽油进入汽车发动机,导致发动机零部件过早磨损,使发动机发生故障,甚至损坏。其实,选用优质滤清器定期更换,这样严重的经济损失是可以很简单地避免的。     

25K型客车车轮踏面热龟裂剥离原因及对策

近几年,青岛客运段在对25K型客车进行检查、检修时,发现车轮踏面剥离数量较多,造成临修换轮(更换轮对)的频次很高.据客车轴承组统计,从2000年1月至2000年12月,青岛-北京的T25/26次特快旅客列车(编组35辆),因车轮踏面剥离而进行临修换轮就有14次,共计换轮14条,占25K型客车临修换轮总数的100%,引起了段技术部门和轮轴工作人员的高度重视.     

一类高维非线性系统的非零周期解

本文运用Ｂａｎａｃｈ不动点定理和多值映射的Ｋａｋｕｔａｎｉ不动点定理，研究了系统非零周期解的存在性，得到了系统（１）非零周期解的存在性定理。     

波磨钢轨合理打磨周期决策研究

从经济角度出发，利用工程经济学基本理论及层次分析方法研究波磨钢轨合理打磨周期的问题。钢轨打磨周期的确定是在综合考虑各方面影响因素的前提下，预测波磨发展速度，计算打磨及维修费用，以最经济打磨周期作为最佳选择。     

基于最佳有限网格的应力修匀

本文建议了一种新的应力分析方案。新方案结合了自适应技术和应力修匀技术的长处，对于改进有限元应力解有明显的效果，且由于算法简便，计算效率比通常的自适应方案高，因此易于纳入已有的通用程序。     

工务修程修制改革的实践

过对工务传统作业组织管理方式的分析，说明了工务修程修制改革是行车和人身安全的需要，是保证作业质量和减员增效的需要。结合原融安工务段试点工作的实际，阐述了修程修制改革带来职工队伍稳定，人员素质提高，规章制度更加完善，安全管理进一步落实的显著效果。对改革过程中出现的问题进行了分析，并提出了建议。     

优化造船流程,缩短船台周期

介绍了上船澄西船舶有限公司在推行分段总组造船法,发展预舾装技术、精度造船技术,提高分段、总组进坞(台)及下水前的安装完整性,从而最大限度发挥船坞(台)核心生产资源的作用方面取得的新进展.