某型柴油机曲柄箱透气管堵塞的分析和改进

“津油6”轮由日本建造,装备3台DAIHAT-SU 6PKT6-14A型柴油机,其中№2柴油机曲柄箱透气管出现堵塞现象,通过技术分析,对原曲柄箱透气管进行了改造,圆满地解决了问题。1故障现象柴油机在运行时,曲柄箱内背压增高,输出轴油封处渗油,曲柄箱内滑油位出现假油位现象。柴油机停车后对     

基于信息融合技术的柴油机状态评估方法研究

如何有效地利用各种信息是对柴油机进行全面状态评柴油机多源信息的状态评估模型,首先运用油液分析、振动分析和热力性能参数并根据专家知识分别构建子神经网络对柴油机进行状态评估,各部分的评估结果运用D-S证据理论进行融合判断,得到融合决策评估结果.结果表明,该方法逻辑清晰,评估结果符合实际.     

东风8CJ型交流内燃机车通过部级标准化审查

由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂研制开发生产的单机装车功率4410kW(6000马力)东风8CJ型交流传动货运内燃机车于2005年1月2913在戚墅堰通过了由铁道部科技司主持的部级标准化审查。东风8CJ交流内燃机车采用了交直交电动机，装用大功率R16V280ZJ型柴油机，采用交流传动牵引变流器及其控制系统、交流辅机电传动系统、微机控制系统、交流异步牵引电动机、干式冷却系统、     

DF11型机车燃油系统频繁排气故障的分析

1概述 机车燃油系统为柴油机正常工作提供燃料来源,其工作的可靠性对机车正常运行起着非常关键的作用.DF11型机车在新造和大修时发现部分机车燃油系统建立压力时需频繁打开柴油机燃油精滤器上的排气阀,即每次停打燃油泵,待压力消失后,再重开燃油泵时,燃油压力无法建立,打开排气阀后,燃油压力则顺利建立,停打后待压力消失再打,仍然无法建立压力,需再进行排气,如此循环往复,而且各机车状态不尽相同.有的机车燃油泵停下再开时则无法建立压力,间隔仅有数秒钟,有的需几小时甚至十几小时,系统在进行检查时又无任何泄漏处.     

内燃机车重联试验台的研制

介绍了内燃机车重联试验台的结构特点和工作原理。     

GK1F型机车柴油机转速不稳的原因和对策

分析了GK1F型机车柴油机转速不稳的原因,提出了该故障的判断方法和解决措施。     

280凸轮轴制剥离分析

采用宏观检验、金相检验、扫描电镜等方法对剥裂的280凸轮轴进行分析，结果表明：凸轮轴偏磨是造成凸轮轴剥离的主要原因。并提出了预防措施。     

内燃机车牵引噪声源的噪声贡献量的统计能量分析(SEA)研究

以东风４型内燃机车为例，用简化了的内燃机车车体结构，建立了定置状态下３种输入情况的内燃机车的统计能量分析（ＳＥＡ）模型，得出了与机车在负荷试验台上进行试验时相符的模型，给出了机车各主要牵引噪声源对环境的噪声贡献量的计算方法，并实验验证了理论分析的结论．     

DF4内燃机车柴油机润滑油的热重分析

通过对ＤＦ４内燃机车柴油机润滑油的热重曲线和微商热重曲线的分析，探讨了这种润滑油的衰变规律。